Table des Matières
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MS-650.qxd
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Raccordement des interrupteurs de contact (voir ✎ E 1 et E 2).
Attention ! Sur des véhicules dotés de série d'un retardement de
l'éclairage intérieur, il faut monter une diode de blocage du type 1N4007
(WAECO, n° d'art. : 600548), en
–
tournant le marquage vers le contacteur de porte si le
contacteur de porte est commuté au pôle négatif dans le fil
jaune (voir ✎ E 1).
–
en tournant le marquage vers le système MS-650 si le
contacteur de porte est commuté au pôle positif dans le fil
vert (voir ✎ E 2).
Pratiquement tous les verrouillages centralisés sont commandés par voie
électrique.
Pour des verrouillages centralisés n'étant pas dotés de moteur de commande
dans la porte du conducteur (vous reconnaissez ces systèmes au fait que
vous ne pouvez pas verrouiller ni déverrouiller la porte du conducteur depuis la
porte de passager avant), il faut rajouter ultérieurement un moteur de
commande dans la porte du conducteur. Il est possible à ce but d'utiliser le
moteur de commande individuel, WAECO n° d'art. Celui-ci doit être connecté
conformément au schéma de connexions n° 1.
Pour tous les autres verrouillages centralisés à commande électrique, il faut
tout d'abord en constater le fonctionnement. Utilisez dans la mesure du
possible des schémas de connexions d'origine des concessionnaires
automobiles.
Si vous ne disposez pas de schémas de connexions d'origine, vous devez
mesurer le fonctionnement des lignes pilotes entre l'appareil de commande du
verrouillage centralisé et la porte du véhicule.
Attention ! La connexion doit uniquement être effectuée par le
biais des lignes pilotes du verrouillage centralisé et non pas
par d'autres lignes. Le verrouillage centralisé et la télécom-
mande risquent d'être endommagés si la connexion est
réalisée sur d'autres lignes que les lignes pilotes ou si un faux
schéma de connexions est utilisé.
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Connexion au verrouillage centralisé
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