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7.6.1 Réglage du câble de la fraise
1. Retirer le carter de bougie.
2. Retirer le carter de la courroie (1) en desserrant les deux
vis. Voir fig. 14.
3. Enfoncer le levier de la fraise (fig. 1 – 7) et observer le
ressort (fig. 18:S). Le ressort doit s'allonger d'environ 5
mm lorsque le levier est enfoncé.
4. Si un réglage est requis, décrocher le câble au niveau du
levier. Voir fig. 2.
5. Visser la nipple Z dans le sens adéquat et la fixer dans la
poignée.
6. Vérifier le réglage par rapport au point 3 ci-dessus et
ajuster si nécessaire.
7. Procéder au montage en répétant les opérations dans l'or-
dre inverse.
7.6.2 Réglage du câble d'entraînement
1. Retirer les six vis et détacher la plaque inférieure. Voir
fig. 15.
2. Vérifier le jeu entre le bras de levier et la vis d'arrêt. Il
doit être de 1 à 2 mm. Voir fig. 17.
3. Pour effectuer un réglage, détacher le câble de la com-
mande. Voir fig. 2.
4. Visser le nipple Z dans la direction souhaitée et le réins-
taller sur la commande.
5. Revérifier conformément au point 2 ci-dessus et, si né-
cessaire, rectifier le réglage.
6. Ré-assembler la plaque inférieure.
7.7
REMPLACEMENT DE LA ROUE DE FRICTION
1. Démonter la courroie de la fraise en suivant les instruc-
tions ci-dessus.
2. Vérifier qu'il n'y a ni huile ni graisse sur la roue de fric-
tion et le plateau de disque. Si nécessaire, remplacer la
roue de friction
3. Procéder au montage en répétant les opérations dans l'or-
dre inverse. Voir également 7.4.
7.8
REMONTER LES BOULONS DE
CISAILLEMENT, VOIR FIG. 1 - 18
La fraise est fixée à l'arbre par des boulons spéciaux destinés
à casser si quelque chose se bloque dans le carter de la fraise.
Utiliser exclusivement des pièces d'origine.
L'utilisation d'autres types de boulons pourrait
occasionner des dégâts importants.
1. Arrêter le moteur.
2. Débrancher la bougie.
3. Vérifier que toutes les parties mobiles sont à l'arrêt.
4. Retirer l'objet coincé dans la fraise.
5. Aligner les trous de l'axe et de la fraise.
6. Éliminer les débris de boulon.
7. Installer un nouveau boulon d'origine.
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FRANÇAIS
8 REMISAGE
Ne jamais conserver de l'essence ou un chasse-
neige dont le réservoir n'est pas vide à l'intérieur
d'un bâtiment ou dans un endroit où les
émanations sont susceptibles d'entrer en contact
avec une flamme nue, une étincelle, des cigarettes,
etc.
Si le chasse-neige doit être remisé pour plus de 30 jours,
suivre les recommandations suivantes :
1. Vider le réservoir d'essence.
2. Laisser tourner le moteur jusqu'à ce que tout le carburant
soit consommé.
3. Remplacer l'huile si la vidange n'a pas été effectuée
depuis plus de 3 mois.
4. Retirer la bougie et verser un peu d'huile moteur (environ
30 ml) dans le cylindre. Tirer lentement le cordon du
démarreur plusieurs fois. Revisser la bougie.
5. Nettoyer complètement le chasse-neige.
6. Lubrifier toutes les pièces. Voir le chapitre GRAISSAGE
ci-dessus.
7. Vérifier l'état du chasse-neige. Réparer si nécessaire.
8. Retoucher les éclats dans la peinture.
9. Mettre de l'antirouille sur le métal à nu.
10. Si possible, remiser le chasse-neige à l'intérieur.
9 EN CAS DE CASSE
Pour la réparation et l'entretien des machines, s'adresser à un
service agréé. Il utilisera exclusivement des pièces d'origine.
Si vous entretenez vous-même votre chasse-neige ou
effectuez des réparations simples : utiliser exclusivement des
pièces d'origine. Elles s'adaptent parfaitement et facilitent la
tâche.
Les pièces de rechange sont disponibles chez votre vendeur
et dans les centres de service agréés.
Pour commander les pièces de rechange : mentionner le
modèle, l'année de l'achat, le modèle et le numéro de série.
FR
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