Mountfield 2135H Mode D'emploi page 61

3. Методом наружного осмотра определите
возможность выбора зазора. При наличии
такой возможности используйте шайбу тол-
щиной 0,5 мм или 1,0 мм. При необходимос-
ти используются обе шайбы. Шайба/шайбы
не должны вставляться с усилием, так как
они должны иметь небольшой осевой люфт.
4. Удалите шплинт и разберите кожух рулевого
механизма.
5. Установите шайбу/шайбы в соответствии с
пунктом 3 (см. выше).
6. Установите кожух рулевой колонки на руле-
вую колонку и зафиксируйте, вбив натяжной
штифт на всю длину. Используйте обратную
державку.
3.6 БУКСИРНАЯ СЦЕПКА
Закрепите буксирную сцепку (5:A) при помощи
винтов (5:B), устанавливаемых в два отверстия
в нижней части задней оси. Затяните винты.
Момент затяжки: 22 Nm.
3.7 МОНТАЖНОЕ УСТРОЙСТВО
ПРИСТАВКИ
Здесь приведено описание только монтажа пра-
вой оси. Та же самая процедура должна быть
выполнена для левой оси.
1. Снимите стопорное пружинное кольцо
(15:M) и наружную шайбу (15:N).
2. Установите монтажное устройство пристав-
ки (15:O).
Шайба (15:N) с внутренним ушком
должна в обязательном
прижиматься к стопорному
пружинному кольцу. В противном
случае крепление стопорного
пружинного кольца может
ослабнуть.
3. Установите наружную шайбу (15:N) и сто-
порное пружинное кольцо (15:M).
4. Закачайте в смазочную крышку монтажного
устройства приставки консистентную смаз-
ку при помощи смазочного шприца таким
образом, чтобы смазка прошла по всей по-
верхности оси.
Установка рабочего инструмента в кронштей-
ны режущего блока (15:О) должна выполняться
помощи винтов (1:Р) и гаек (1:Q).
3.8 ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ
Проверьте давление воздуха в шинах. Ниже
указано требуемое давление в шинах:
Передние колеса: 0,4 бар (0,4 кгс/см2).
Задние колеса: 1,2 бар (1,2 кгс/см2).
3.9 ПРИНАДЛЕЖНОСТИ
В комплекте с каждой принадлежностью пос-
тавляется руководство по ее установке.
Примечание: Режущий блок в данном случае
относится к принадлежностям.
All manuals and user guides at all-guides.com
РУССКИЙ
4.1 ПРИВОД
Машина имеет полный привод.
Привод монтируемого спереди навесного
оборудования осуществляется посредством
ремённой передачи.
4.2 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Машина имеет рулевой привод на задние
колеса. Рулевой привод на задние колеса
позволяет машине легко объезжать деревья и
другие препятствия. Рулевое управление
осуществляется с помощью тросика.
4.3 СИСТЕМА ЗАЩИТЫ
Машина снабжена электрической системой
защиты. Система защиты прерывает некоторые
действия, которые могут повлечь за собой
опасность неправильных манёвров.
Например, двигатель может быть запущен,
только если педаль сцепления-тормоза
находится в нажатом положении.
4.4 ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ
4.4.1 Механический подъёмник
Для перевода из рабочего в транспортное
положение:
1. Полностью утопите педаль.
2. Медленно отпустите педаль.
4.4.2 Муфта-стояночный тормоз (6:M)
Педаль имеет три положения:
3. Нажато до конца – Передний привод не
включен. Стояночный тормоз полностью
отжат, но не заблокирован. Данное положение
применяется также для аварийного
торможения.
Перевод оригинальных инструкций
4 ОПИСАНИЕ
Каждый раз перед эксплуатацией
машины обязательно надопроверить
работу системы защиты.
навесного оборудования (6:P)
Никогда не нажимайте эту педаль во
время движения. Это может вызвать
перегрев силовой передачи.
1. Отпущено – Муфта
выключена. Стояночный
тормоз не включен.
2. Нажато не до конца –
Передний привод не включен.
Стояночный тормоз не
включен.
RU
61