Table des Matières
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4. Réinstallez et serrez la jauge.
Remplacement du fi ltre et de l'huile
Changez l'huile pendant que le moteur est encore
chaud.
1. Nettoyez la surface autour du bouchon de vidange
et du bouchon de remplissage/de la jauge. Retirez
le bouchon de vidange et le bouchon de
remplissage/la jauge. Évacuez entièrement l'huile.
2. Nettoyez la surface autour du fi ltre à huile. Placez
un récipient sous le fi ltre pour récupérer l'huile et
retirez le fi ltre. Nettoyez la surface de montage.
Réinstallez le bouchon de vidange. Serrez au
couple de 13,6 N.m (10 pi. lb).
3. Placez un nouveau fi ltre dans un bac étroit avec
l'extrémité ouverte vers le haut. Remplissez avec
de l'huile neuve jusqu'à ce qu'elle atteigne le bas
des fi lets. Attendez 2 minutes le temps que l'huile
soit absorbée par le fi ltre.
4. Appliquez une mince pellicule d'huile propre sur le
joint de caoutchouc du nouveau fi ltre.
5. Suivez les instructions relatives au fi ltre à huile pour
une installation correcte.
6. Remplissez le carter avec de l'huile neuve. Le
niveau doit être en haut sur la jauge.
7. Remettez en place le bouchon/la jauge et serrez
fermement.
8. Faites démarrer le moteur et assurez-vous de
l'absence de fuites d'huile. Coupez le moteur et
rectifi ez le problème de fuite. Vérifi ez de nouveau
le niveau d'huile.
9. Mettez au rebut l'huile et le fi ltre usés en respectant
les réglementations locales.
Oil Sentry
(le cas échéant)
™
Ce commutateur est conçu pour éviter au moteur de
démarrer s'il n'y a pas d'huile ou si le niveau est bas.
Le commutateur Oil Sentry
moteur qui tourne avant que les dommages ne se
produisent. Dans certaines applications, il peut activer
un signal d'avertissement. Consultez les manuels de
votre matériel pour en savoir plus.
Recommandations relatives à l'huile
Le carburant explosif peut causer des
incendies et de graves brûlures.
N'ajoutez pas de carburant si le
moteur est chaud ou s'il tourne.
L'essence est extrêmement infl ammable et le
contact de ses vapeurs avec une source d'allumage
peut provoquer une explosion. Entreposez
l'essence dans des récipients homologués et dans
des bâtiments non occupés, à l'abri des étincelles
ou des fl ammes. Des éclaboussures de carburant
peuvent s'enfl ammer au contact de pièces chaudes
ou d'étincelles provenant de l'allumage. N'utilisez
jamais d'essence comme agent de nettoyage.
22
peut ne pas couper un
™
AVERTISSEMENT
KohlerEngines.com
REMARQUE : E15, E20 et E85 NE sont PAS
compatibles et NE doivent PAS être
utilisés. Du carburant trop vieux,
périmé ou contaminé peuvent
provoqués des dommages non
couverts par la garantie.
Le carburant doit correspondre à ces exigences :
● Propre, neuf, sans plomb.
● Indice d'octane de 87 (R+M)/2 ou plus.
● Méthode RON (Research Octane Number), indice
minimum d'octane de 90.
● L'essence contenant jusqu'à 10 % d'alcool éthylique,
90 % d'essence sans plomb est compatible.
● Les mélanges de méthyl tertaire butyl éther (MTBE)
et d'essence sans plomb (jusqu'à un maximum de
15 % de MTBE par volume) sont homologués.
● N'ajoutez pas d'huile dans l'essence.
● Ne remplissez pas trop le réservoir de carburant.
● N'utilisez pas l'essence si elle a plus de 30 jours.
Canalisation de carburant
La conduite de carburant haute pression SAE R12
standard doit être installée sur les moteurs Kohler Co.
équipés d'un système EFI.
Bougies
Les chocs électriques peuvent causer
des blessures.
Ne touchez pas aux fi ls pendant que
le moteur tourne.
Nettoyez la rainure de bougie. Retirez la bougie et la
remplacer.
1. Vérifi ez l'écartement à l'aide d'une jauge
d'épaisseur. Pour ajuster l'écartement, voir le
tableau des spécifi cations.
2. Réinstallez la bougie sur la culasse.
3. Serrez au couple de 27 N.m (20 pi. lb).
Démarrage avec câbles d'appoint
Suivez toutes les consignes de sécurité et les pro-
cédures données par le fabricant de batterie et/ou le
fabricant du matériel d'origine (OEM). En ne respectant
pas les procédures correctes, vous vous exposez à
des risques de blessures et/ou des dommages sur les
composants de l'injection électronique du moteur (EFI).
Injection électronique
L'EFI est un système de gestion de carburant électro-
nique qui est contrôlé par un microprocesseur (ECU).
Un témoin d'anomalie (MIL) s'allume quand des pro-
blèmes ou des anomalies sont détectées. L'entretien
par un concessionnaire agréé est nécessaire.
Composants du système de carburant
Les composants haute pression dans le module de
pompe à carburant ne sont pas réparables. Les mo-
teurs sont équipés d'un fi ltre à carburant spécial pour
injection électronique. Voir Programme d'entretien.
ATTENTION
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