Table des Matières
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Elimination des défauts
10.
Elimination des défauts
10.1.
Défauts lors de la mise en service
Tableau 11 :
Défauts lors de l opération/la mise en service
Défauts
Le servomoteur se dirige à la butée de la va-
nne ou du servomoteur en dépit du réglage du
bloc contact fin de course mécanique.
Les contacts fin de course et/ou limiteurs de
couple ne réagissent pas.
10.2.
Fusibles dans le servomoteur
10.3.
Protection moteur (surveillance thermique)
24
Description/cause
Lors du réglage des contacts fin de course,
l'inertie n'a pas été prise en considération.
L'inertie du servomoteur et de la vanne ainsi
que le retard de coupure de la commande de
servomoteur génèrent une inertie.
Les contacts sont défectueux ou leur réglage
est incorrect.
Versions avec positionneur (PEL100 ou PEL-GL) sont équipées d'un fusible pour
protéger l'électronique de positionnement. Les indications sur le fusible se trouvent
sur le schéma de câblage.
Pour protéger contre surchauffe, le servomoteur est équipé d'un moteur antiblocage
ou un thermo-contact est prévu dans le bobinage moteur pour surveiller la
température.
Pour des moteurs antiblocage, le courant réglé doit être inférieur au facteur 5 du
courant nominal du moteur.
Pour des moteurs équipés d'un thermo-contact, le thermo-contact coupe l'alimentation
du moteur et le servomoteur s'arrête dès que la température maximum admissible
du bobinage est atteinte.
Le moteur doit refroidir avant de pouvoir continuer la manœuvre.
EQ 40
EQ 300
Solution
Déterminer l'inertie : Inertie = course parcourue
entre la coupure et l'arrêt complet.
Régler de nouveau les contacts fin de course
tout en considérant l'inertie.
(tourner le volant en sens inverse pour compe-
nser l'inertie.)
Vérifier le réglage, procéder à un nouveau ré-
glage des positions finales, si besoin.
Se reporter au chapitre <Vérifier les contacts>
et remplacer les contacts si nécessaire.
EQ 150
EQ 600
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