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MISE EN GARDE
DANGER D'INJECTION
Pour réduire les risques de blessures graves, y compris par injection de produit ou projection dans les yeux ou
sur la peau, ou de blessures causées par des pièces en mouvement, toujours respecter la mise en garde de
la Procédure de décompression de la page 4 avant de contrôler, de régler, de nettoyer ou d'arrêter le pulvéri-
sateur.
Contrôler en passant en revue tout le tableau avant de procéder au démontage du pulvérisateur.
PROBLÈME
Le moteur ne veut pas démarrer
Le moteur fonctionne, mais pas
le bas de pompe.
Guide de dépannage
CAUSE
Le bouton Marche/Arrêt du moteur est sur OFF
(arrêt).
Il manque de l'essence.
Le niveau d'huile est bas.
Le câble d'allumage est déconnecté ou endommagé.
Le moteur est froid.
Le bouton commandant l'arrivée de carburant est sur
OFF (arrêt).
De l'huile suinte dans la chambre de combustion.
Le commutateur de régulation de pression est sur
OFF (arrêt).
La pression est trop basse.
Le filtre produit (318) est encrassé.
La buse ou le filtre de la buse est bouché.
La tige de piston du bas de pompe est collé par
la peinture sèche.
La tige de connexion est usée ou endommagée.
Le carter d'entraînement est usé ou endommagé.
L'inducteur de l'embrayage n'est pas sous tension.
L'embrayage est usé, endommagé ou mal
positionné.
L'ensemble de transmission est usé ou endommagé.
SOLUTION
Mettre le bouton sur ON (marche).
Remplir le réservoir d'essence. Information dans
les manuels techniques des moteurs Honda.
Essayer de démarrer le moteur. Faire l'appoint d'huile
si nécessaire. Manuel technique du moteurs Honda.
Rebrancher le câble d'allumage ou remplacer
la bougie.
Tirer le starter.
Mettre le bouton sur ON (marche).
Enlever la bougie. Tirer 3 ou 4 fois le cordon du
lanceur. Nettoyer la bougie et la remplacer. Essayer
de démarrer. Tenir le pulvérisateur droit pour éviter
que l'huile ne suinte.
Mettre le commutateur de régulation de pression sur
ON (marche).
Tourner le bouton de réglage de la pression en sens
horaire pour augmenter la pression.
Nettoyer le filtre. Page 22.
Nettoyer la buse ou le filtre de la buse.
Manuel 309091.
Réparer la pompe. Manuel 308798.
Remplacer la tige de connexion. Page 7.
Remplacer le carter d'entraînement. Page 8.
Contrôler le câblage. Page 11.
Consulter les diagnostics de la platine de commande.
Page 14.
Le commutateur de régulation de pression étant sur ON
(marche) et la pression réglée au MAXIMUM, vérifier à
l'aide d'une lampe témoin la présence de courant entre
les bornes d'embrayage sur la platine de commande.
Déconnecter les fils noirs de l'embrayage sur la
platine de commande et mesurer la résistance entre
les fils. À 21_C, la résistance doit être entre 1,2
±
±
0,2Ω (GMax3900); 1,7
0,2Ω (GMax 5900); sinon,
remplacer le carter de pignonnerie.
Faire contrôler la régulation de pression par un
revendeur Graco agréé.
Remplacer l'embrayage. Page 9.
Réparer ou remplacer le pignon. Page 9.
308868
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