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Contrepoids
Pour améliorer la stabilité des modèles suiveurs, vous pouvez utiliser des
pneus gonflables à l'eau. La valve standard des pneus est une valve
universelle air/eau. Les pneus peuvent être remplis d'eau à 75 %
maximum de leur volume total.
Utilisez le mélange eau et CaCl
éviter les dommages dus au gel :
• 200 g CaCl
par litre d'eau pour une protection à -15 °C.
2
• 300 g CaCl
par litre d'eau pour une protection à -25 °C.
2
• 435 g CaCl
par litre d'eau pour une protection à -35 °C.
2
Pour remplir les pneus
1. Levez la roue et tournez la jusqu'à ce que la valve soit en position
"12 h".
2. Enlevez le corps de valve et remplissez jusqu'à ce que l'eau
atteigne la valve.
3. Lorsque l'eau coule par le trou de la valve, remettez la en place.
4. Réglez la pression du pneu et baissez la roue. Veuillez vous reporter à la section «Pression des pneumatiques»
page 110.
€
DANGER ! Le CaCl2 doit être versé dans l'eau tout en mélangeant jusqu'à dissolution complète. Ne versez jamais l'eau
sur le CaCl2 ! En cas de projection de CaCl2 dans les yeux, rincez immédiatement à l'eau froide pendant au moins 5
min et demandez l'avis d'un médecin.
±
AVERTISSEMENT ! Les pneus ne doivent pas être remplis à plus de 75 % de leur volume total. Ne mettez que la
quantité d'eau nécessaire à la bonne stabilité du pulvérisateur. Ne remplissez pas d'eau ou du mélange eau + CaCl2
des pneus sans chambre à air !
μ
ATTENTION ! Lors du remplissage des pneus la valve doit se trouver en position "12 h" et lors du réglage de la pression
en position "6 h".
Pour vider les pneus
1. Tournez la roue jusqu'à ce que la valve soit en position "6 h".
2. Enlevez le corps de valve et laissez couler l'eau. Récupérez le
liquide dans un récipient approprié.
3. Pour vider complètement le pneu, placez un drain jusqu'au fond
du pneu puis gonflez le pneu. La pression de l'air fera s'évacuer le
reste de liquide.
4. Enlevez le drain, remontez la valve et gonflez le pneu à la pression
nécessaire. Reportez-vous à la section « Spécifications techniques » pour le tableau « Pression des pneus ».
μ
ATTENTION ! La mise au rebut du CaCl2 doit respecter la législation locale en vigueur.
(chlorure de calcium) suivant pour
2
4 - Préparation du pulvérisateur
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