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7 - Dépannage
Circuit de pulvérisation
DEFAUT
Pas de pulvérisation à la rampe.
Manque de pression.
Chute de pression
Augmentation de pression.
Formation de mousse.
Fuite en bas de la pompe.
Vibrations dans le système et bruit désagréable de la
pompe.
Réglage ne fonctionne pas ou mal.
102
Cause probable
Positions des SmartValves erronées.
Filtres d'aspiration/de pression bouchés.
Pas d'aspiration à partir du réservoir.
Montage incorrect.
Air dans le circuit.
Trop d'agitation.
Clapets de pompe bloqués ou usés.
Filtres obstrués
Manomètre défectueux.
Filtres bouchés.
Buses usées.
Aspiration d'air en fond de cuve.
Filtres de pression en train de se boucher.
Prise d'air dans le circuit
Agitation excessive.
Membrane endommagée.
Prise d'air dans le circuit.
Fusible(s) grillé(s).
Mauvaise polarité.
Distributeurs ne ferment pas correctement.
Pas d'alimentation.
Vérification/Solution
Réglez les positions pour la pulvérisation.
Nettoyez les filtres d'aspiration et de pression.
Vérifiez que le raccord d'aspiration dans le carter de la
cuve principale est exempt de sédimentation.
Vanne « Turbo » ouverte.
Mettez de l'eau dans le tuyau d'aspiration pour
amorcer.
Fermez la vanne d'agitation.
Contrôlez les éventuelles obstructions et l'état d'usure
Nettoyez tous les filtres.
Vérifiez la présence de saletés à l'entrée du
manomètre.
Nettoyer tous les filtres. Utiliser une eau plus propre. Si
vous utilisez des produits en poudre, vérifiez que
l'agitation est activée.
Vérifier débit et remplacer buses si écart supérieur à 10
%.
Réduire rotation pompe.
Nettoyer tous les filtres.
Vérifiez l'étanchéité de tous les raccords (joints,
bagues) à l'aspiration.
Réduire rotation pompe.
Vérifier étanchéité clapet de sécurité.
Vérifier le retour en cuve
Utiliser un anti-mousse
Remplacez la. Voir "Remplacement membranes et
clapets".
Vérifiez l'étanchéité de tous les raccords (joints,
bagues) à l'aspiration.
Vérifier fonctionnement mécanique des interrupteurs.
Utilisez un agent nettoyant/lubrifiant si l'interrupteur
contamination localisée
ne
librement.
Vérifiez le moteur. Max. 450-500 mA, changez le
moteur si valeur supérieure.
Marron au positif (+). Bleu au négatif (-).
Vérifier propreté des clapets et sièges.
Vérifier position plaque micro-interrupteurs. Desserrez
les vis de fixation de la plaque d'un demi-tour.
Mauvaise polarité. Vérifier Marron positif (+). Bleu
négatif (-).
Vérifier circuit imprimé, soudures ou liaisons lâches.
Vérifier contact entre fusible et porte-fusible.
fonctionne pas
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