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Suivent maintenant les réglages de base pour plein gaz (L), ralenti (), et point de
blocage (Œ). On adapte ainsi le servo 2 (servo des Gaz/freins) aux caractéristiques de
votre modèle.
appuyer jusqu'à
A
COURSE
apparaît
A
7.3.
Réglage du Trim de ralenti
Sur les moteurs thermiques, on peut, avec le trim de ralenti,
compenser certaines modifications de régime dus par ex. à
des températures croissantes du moteur.
Avec le trim de ralenti, vous pouvez décaler le ralenti de 28%
de part et d'autre. Chaque action sur la touche décale le ralenti
d'au moins 1% '(fin), et de maximum 4% réglage (gros). Dans
le fichier TRIMM du menu „T" vous réglez la taille des crans
du trim (
6.4, page 50). D'origine la taille d'un cran du trim
est réglé à 2% (réglage moyen).
La position actuelle du trim est représentée sur le Display par
un pavé. Dans l'exemple de droite, le ralenti est décalé
d'environ de la moitié de ce qui est possible, vers la réduction
des gaz.
7.4.
Trim du point de blocage du frein
Normalement, le point de blocage du frein se modifie en
course. Avec la touche de trim, il peut être adapté aux
modifications. La touche influe sur le point de blocage du
servo des gaz/freins (Servo 2).
Avec le trim de frein, vous pouvez décaler le point de blocage
de 28% de part et d'autre. Chaque cran du trim décale le point
de blocage d'au moins % (fin) et de maximum 4% (réglage
gros). Dans le fichier TRIM du menu „T" choisissez la taille des
crans que vous souhaitez. D'origine, la tille d'un cran de trim
est réglé à 2% (réglage moyen).
La position actuelle du trim est représentée sur le Display par
un pavé. Dans l'exemple de droite, le point de blocage du
servo des gaz/freins est décalé de moitié environ en direction
d'un freinage plus efficace.
Avec la gâchette,
choisir le point, puis
le modifier avec la
souris
52
COURSE
2: - 3
%
ΠPoint de bloc. 0 Р110 %
Ralenti
L Plein gaz
+/- 50 %
0 – 110 %
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