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F
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SEIDO.30 - SEIDO.30FI
Version avec gonflage Tubeless
La pédale de gonflage a deux fonctions. La distribution
de l'air à pression maximum contrôlée comme dans
la version précédente et une deuxième fonction d'éjec-
tion du jet d'air à partir de le tuyère de gonflage pour
contribuer au collage des talons du pneu.
IL EST ABSOLUMENT INTERDIT
DE MODIFIER LA VALEUR DE
CALIBRAGE DE LA PRESSION
DE SERVICE, EN AGISSANT SUR
LES SOUPAPES DE PRESSION
MAXIMALE; TELLE ALTÉRATION
EXCLUT TOUTE RESPONSABILITÉ
DE LA PART DU CONSTRUCTEUR.
Fig. 15
LEGENDE (pédale Réf. B)
Réf. 1 - Gonflage pneumatique avec manomètre
Réf. 2 - Gonflage pneumatique avec manomètre +
buse de gonflage
MANUEL D'INSTRUCTIONS
EMPLOI ET ENTRETIEN
12.0 EMPLOI DE LA MACHINE
12.1 Mesures de précaution au cours du
Avant d'effectuer le montage des pneus, suivre les
normes de sécurité ci-dessous:
• utiliser toujours des jantes et pneus bien propres, secs
et en bon état; en particulier, si nécessaire, nettoyer
les jantes et effectuer les contrôles suivants:
- ni le talon ni l'enveloppe du pneu ne doivent être
- la jante ne doit pas présenter de bosses et/ou de
• lubrifier abondamment la surface de contact de la
jante ainsi que les talons du pneu a l'aide d'un lubri-
fiant spécial pour pneus.
• remplacer la valve de la chambre a air par une nou-
velle ou, dans le cas de valves en métal, remplacer la
bague d'étanchéité.
• toujours vérifier que les dimensions du pneu sont
appropriées a la jante, dans le cas contraire, ou dans
l'impossibilité de vérifier les dimensions susdites, il
ne faut pas effectuer le montage (généralement les
dimensions nominales de la jante et du pneu sont
imprimées sur ceux-ci).
• ne pas utiliser de jet d'eau ou d'air comprime pour
nettoyer les roues.
12.2 Opérations préliminaires - Préparation
• Enlever les contre-poids d'équilibrage sur les deux
côtés de la roue.
• Vérifier de quel côté on devra démonter le pneu, en
regardant où se trouve le creux.
• Vérifier le point de blocage de la jante.
• Essayer de reconnaître les roues spéciales telles que,
par exemple, les types "EH2" et "EH2+", dans le but
d'améliorer les opérations de blocage, de décollage
des talons, de montage et de démontage.
12.3 Blocage de la roue
Toutes les roues doivent être bloquées sur le plateau
gommé (Fig. 16 réf. 1) à travers le trou central en utili-
sant le dispositif de blocage approprié (Fig. 16 réf. 2).
montage et du démontage des pneus
endommages;
déformations (en particulier sur les jantes en alliage,
les bosselures causent souvent des microfractures
internes, non visibles a l'œil nu, mais qui peuvent
compromettre la solidité de la jante et représenter
un danger même dans la phase de gonflage).
de la roue
ENLEVER LA TIGE DE LA VALVE ET
LAISSER LE PNEU SE DÉGONFLER
COMPLÈTEMENT.
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