Recherche de pannes
Avant de démonter l'alternateur, procédez à une re-
cherche de pannes dans le circuit de la batterie afin
d'éliminer d'autres causes de panne. L'alternateur
devrait être chaud lorsqu'il est testé, faites tourner
le moteur à environ 2000 tr/mn de 3 minutes pendant
la prise de mesure.
MISE EN GARDE ! L'alternateur, le régulateur
de tension ou les bornes de circuits de la bat-
terie doivent être branchés lorsque le moteur
tourne. Ne débranchez pas ces bornes lorsque
le moteur tourne. Contrôlez avec précaution
que l'instrument de mesure est ajusté à l'ali-
mentation de tension (V), afin qu'il n'y ait pas
de court-circuit entre les bornes du générateur.
MISE EN GARDE ! Prenez garde de ne pas
exposer les câbles d'alimentation, les vête-
ments ou tout élément similaire au moteur, aux
poulies de l'alternateur ou aux courroies d'en-
traînement lors du fonctionnement du moteur.
Courroie de l'alternateur
Outils spéciaux : 1159 660
Contrôlez le tendeur de courroie et l'état de celui-ci.
Les courroies graisseuses, usées ou déchirées doi-
vent être remplacées. Réglez la tension de la cour-
roie. outil de positionnement 1159 660 derrière le
bord d'entraînement de la poulie multi trapézoïdale.
Ajustez avec le tendeur de courroie (4).
Tension de la courroie 20–25 kg.
Contrôle de perte de courant
Outils spéciaux : 951 0060
La recherche de pannes est effectuée avec le
951 0060. Remarquez que d'autres instruments peu-
vent se différencier au niveau des symboles
affichés pour les fonctions déterminées.
1
Nettoyez la batterie à l'eau tiède et séchez-la. Dépo-
sez les câbles de la batterie et nettoyez les pôles.
2
Raccordez à nouveau la borne +.
3
Coupez le contact ainsi que tout composant con-
sommant de l'énergie et raccordé à la batterie du
démarreur.
4
Réglez le multimètre pour mesurer les courants (mA)
et branchez le multimètre entre la borne négative de la
batterie et le câble négatif. Le courant perdu ne doit
pas dépasser 0,1A quand le contact est débranché.
Système de charge
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