Volvo Penta 31 Serie Mode D'emploi page 15

Recherche de pannes
• Le compresseur n'est pas activé
Débranchez le connecteur allant vers le solé-
noïde du compresseur. Faites tourner le moteur
à plus de 1700 tr/mn, vérifiez que la borne de
connecteur est alimentée à l'aide d'un testeur
de circuit.
S'il y a du courant, la panne se situe au niveau
du solénoïde ou du câble allant vers le raccord.
La panne peut être due au fait que le signal pro-
venant du capteur de régime de moteur n'a pas
été conservé. Vérifiez le câblage et le capteur.
Si le connecteur n'est pas alimenté en courant,
la protection temporaire de l'embrayage magné-
tique peut être endommagée et entraîner des
courts-circuits. Cela signifie également que le
fusible saute et que le relais du régime moteur
(tr/mn) est abîmé.
• Le compresseur active/désactive à l'intérieur
de la plage de fonctionnement (oscille)
Oxydation ou faux contacts à l'intérieur du cap-
teur de régime de moteur (tr/mn) ou des con-
necteurs de module électronique. Rupture de
câble. Contrôlez et nettoyez. Les broches de
connexion devraient être badigeonnées de
graisse de contact.
• Le fusible saute lorsque le compresseur se
met en marche
Déposez le connecteur du compresseur et véri-
fiez si le fusible saute toujours. S'il n'a pas sau-
té, cela signifie qu'il y a un court-circuit dans
l'embrayage magnétique.
Si le fusible saute même si le connecteur est
débranché, il y a un court-circuit dans le relais
du régime moteur.
• Le compresseur se désactive à un régime
moteur (tr/mn) inadéquat.
Le régime moteur de désactivation peut être ré-
glé à l'aide d'un potentiomètre à 27 révolutions
situé sur le boîtier de connexions. Chaque révo-
lution du potentiomètre correspond à 48 tr/mn,
soit au total 1296 tr/mn plus ou moins en posi-
tion limite du potentiomètre.
Si le réglage avec le potentiomètre ne fonction-
ne pas, le module électronique doit être rempla-
cé.
Construction et fonctionnement
• Le compresseur se met en marche à un
régime moteur (tr/mn) inadéquat.
Le régime d'enclenchement est programmé dans le
boîtier électronique sauf en position « kickdown »,
où le capteur de position envoie une impulsion. Ac-
célérer au maximum en marche « Avant » avec la
commande d'accélérateur. Moteur arrêté! Ajuster la
distance entre le support (1) et le capteur de posi-
tion (2) sur 0,7 mm.
Réglage du régime moteur
Réglage du capteur de position
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