SICE A 926 Manuel D'instructions page 54

• Procedura manuale:
- Centrare la scatola dello sterzo contando il numero di giri del volante da blocco a blocco.
- Posizionare il volante esattamente a metà della sua escursione totale, bloccare il volante
ed eseguire la normale procedura di regolazione delle semiconvergenze anteriori.
- Posizionare il volante nella corretta posizione, eventualmente smontandolo dal piantone
dello sterzo.
• Procedura elettronica:
- Centrare la scatola dello sterzo utilizzando la procedura prevista nell'allineatore. (Vedi
paragrafo FINESTRA STERZATA).
Le cause possono essere:
• eccessiva incidenza.
• inclinazione perno fuso non corretta.
• eccessiva campanatura.
• Pressione dei pneumatici molto bassa.
Veicolo, in movimento, con scarso o eccessivo ritorno di sterzo.
• Valore d'incidenza non corretto, regolarlo.
• pneumatici con consumo irregolare su entrambi i fianchi: pressione irregolare, bassa.
• pneumatico con consumo irregolare al centro: pressione irregolare, alta.
• pneumatico con consumo scalettato: ammortizzatore inefficiente.
• pneumatici dello stesso assale consumati irregolarmente su un solo fianco: convergenza fuori
tolleranza.
• solo un pneumatico dello stesso assale con un fianco consumato irregolarmente:
campanatura fuori tolleranza.
• Regolare la convergenza totale al valore prescritto dalla casa costruttrice.
• Portare le due semi-convergenze anteriori uguali tra loro.
• Sfilare il volante dal piantone e posizionarlo correttamente. E' consigliabile usare, se presenti,
le asole di regolazione del volante.
• Prima di eseguire le regolazioni accendere il motore, ruotare il volante a fine corsa in
entrambe le direzioni, posizionare il volante correttamente e bloccarlo.
• Durante le operazioni di regolazione il motore può essere lasciato indifferentemente acceso o
spento ad eccezione di quelle macchine dove è prescritta la regolazione a motore acceso.
• Regolare il veicolo con motore in moto e con le sospensioni alla normale altezza d'uso.
• Misurare ugualmente il retrotreno per evidenziare eventuali anomalie eccessive, poi regolare le
semiconvergenze anteriori rispetto all'asse di spinta; si elimina così il problema del volante storto.
Veicoli che sterzano in modo diseguale.
Veicolo con sterzo duro in posizione ferma.
Consumo degli pneumatici.
Veicoli con un solo registro.
Regolazione vetture con idroguida.
Veicoli con sospensioni idropneumatiche o attive.
Veicolo con retrotreno fisso.
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