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Dans certaines circonstances, vous ne pour-
rez pas utiliser des boulons de véhicules du
même modèle.
Couple de serrage des boulons de la roue
Pour les jantes en acier et en alliage léger, le
couple de serrage prescrit des boulons de
roue est de 110 Nm. Après avoir changé une
roue, faites immédiatement vérifier le couple
de serrage des boulons de la roue à l'aide
d'une clé dynamométrique fiable.
Si les boulons de la roue sont oxydés et qu'il
est difficile de les visser, il faut les remplacer
et nettoyer les filetages avant de vérifier le
couple de serrage.
Ne graissez ni ne lubrifiez jamais les boulons
des roues ni les filetages des moyeux de la
roue. Même s'ils sont serrés au couple pre-
scrit, ils pourraient se desserrer durant la
marche.
AVERTISSEMENT
Si vous ne mettez pas les boulons de roue
correctement, ils pourraient se dévisser
complètement durant la conduite et provo-
quer la perte de contrôle du véhicule et des
dommages considérables.
Utilisez uniquement les boulons de la jan-
●
te correspondante.
N'utilisez jamais de boulons de roues dif-
●
férents.
Points essentiels
Les boulons et les filetages doivent être
●
propres, dépourvus d'huile et de graisse et
pouvoir être vissés facilement.
Pour desserrer et serrer les boulons des
●
roues, utilisez toujours et exclusivement la
clé démonte-roue fournie en série avec le
véhicule.
Desserrez seulement d'environ un tour
●
les boulons de roue tant que le véhicule
n'est pas soulevé avec le cric.
Ne graissez ni ne lubrifiez jamais les bou-
●
lons des roues ni les filetages des moyeux
de la roue. Même s'ils sont serrés au couple
prescrit, ils pourraient se desserrer durant
la marche.
Ne desserrez jamais les raccords vissés
●
des jantes avec anneau vissé.
Si vous serrez les boulons de roue à un
●
couple inférieur à celui prescrit, les boulons
et les jantes pourraient se desserrer durant
la conduite et se détacher. Un couple de
serrage fortement majoré peut endomma-
ger les boulons de roue ou les filetages.
Lever le véhicule à l'aide d'un cric
Points de prise du cric.
Fig. 56
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