Table des Matières
Publicité
Témoins d'alerte et de contrôle
Il s'allume en rouge
Direction électromécanique défectueuse.
Ne poursuivez pas votre route, arrêtez-vous dès
que possible en toute sécurité.
Faites immédiatement contrôler la direction par un
atelier spécialisé.
Il s'allume en jaune
Fonctionnement réduit de la direction électroméca-
nique.
Faites immédiatement contrôler la direction par un
atelier spécialisé.
Si le témoin jaune cesse de s'allumer après avoir re-
démarré le moteur et parcouru une courte distance,
il n'est pas nécessaire de vous adresser à un atelier
spécialisé.
Il clignote en rouge
Dysfonctionnement du verrouillage électronique de
la colonne de direction.
Ne poursuivez pas votre route ! Faites appel à
un spécialiste.
Démarrage et conduite
Il clignote en jaune
Colonne de direction tordue.
Tournez le volant avec de légers va-et-vient.
Colonne de direction non déverrouillée ou verrouil-
lée.
Retirez la clé de contact et remettez le contact. Si né-
cessaire, tenez compte des messages apparaissant
sur l'écran du tableau de bord.
Arrêtez-vous, si la colonne de direction reste blo-
quée après avoir mis le contact. Faites appel à un
spécialiste en mesure de vous dépanner.
En mettant le contact, certains témoins
d'avertissement et de contrôle s'allument
pendant quelques secondes, lorsqu'un con-
trôle de la fonction est effectué. Ils s'étein-
dront après quelques secondes.
AVERTISSEMENT
Si vous ne prenez pas en compte les té-
moins d'alerte, le véhicule pourrait s'arrêter
au milieu de la circulation ou des accidents
et des blessures graves pourraient se pro-
duire.
Il ne faut jamais ignorer les témoins
●
d'alerte.
Arrêtez le véhicule de manière sûre dès
●
que possible.
ATTENTION
Si vous ignorez les témoins allumés, votre
véhicule peut tomber en panne.
Rodage et conduite écono-
mique
Rodage
Suivez les instructions pour effectuer le roda-
ge des nouveaux composants.
Rodage du moteur
Le moteur neuf doit être rodé pendant les 1
500 premiers kilomètres. Pendant les premiè-
res heures de fonctionnement, le moteur subit
des frottements internes plus élevés qu'ulté-
rieurement, une fois que toutes les pièces mo-
biles sont rodées.
La conduite des 1 500 premiers kilomètres in-
fluence également la qualité du moteur. Par
la suite, il faudra également conduire à un ré-
gime modéré, en particulier lorsque le moteur
sera froid, afin de réduire son usure et d'aug-
menter sa longévité. Ne conduisez jamais à
un régime trop bas. Rétrogradez toujours si le
moteur ne tourne plus tout à fait « rond ». Jus-
qu'à 1,000 kilomètres, suivre les instruc-
tions suivantes :
N'accélérez pas à fond.
●
Ne forcez pas le moteur au-delà des 2/3 de
●
son régime maximal.
»
181
Publicité
Table des Matières
