Manœuvres De Vol Extrêmes - Skywalk TEQUILA4 XS Manuel

MANŒUVRES DE Vol EXTRêMES
FERMETURE ASyMÉTRIQUE
En forte turbulence, il y a toujours un danger de fermeture. Normalement, le
comportement docile de ma TEQUILA4 entraîne une réouverture immédiate par elle-
même. Le changement de cap vers le côté fermé de l'aile peut être minimisé par un frei-
nage adapté du côté opposé. Avec de grandes fermetures, freinez le côté ouvert avec pru-
dence pour éviter le décrochage de l'aile.
CRAVATE
Maintenir une trajectoire de vol aussi droite que possible, comme pendant une fermeture
asymetrique, en freinant immediatement avec le bon dosage du cote ouvert,
tout en pompant avec la commande de frein du cote de l'aile fermé. Diriger et contrôler
la voile avec vigilance afin d'éviter un décrochage. Sans reaction du pilote, une cravate
peut conduire a un départ de l'aile en spirale engagée.
Les solutions pour sortir de cette situation:
> Pomper avec la commande de frein du cote fermé.
> Tirer sur les suspentes de stabilo (bout d'ailes).
SI CES MANŒUVRES NE FoNCTIoNNENT pAS, oU SI lE pIloTE pERD
ToUT CoNTRolE DE lA VoIlE, Il DoIT AloRS TIRER SoN pARACHUTE
DE SECoURS!
FRoNTAlE
L'aile peut faire une frontale avec une forte traction sur les élévateurs A ou lorsqu'elle
rencontre soudainement un fort courant descendant. Le bord d'attaque s'effondre massi-
vement sur toute sa longueur. Une pression de frein peut réduire l'oscillation autour
de l'axe longitudinal et permettra d'accélérer l'ouverture de la voilure.
L'aile peut faire une frontale avec une forte traction sur les élévateurs A ou lorsqu'elle
rencontre soudainement un fort courant descendant. Le bord d'attaque s'effondre massi-
vement sur toute sa longueur. Une pression de frein peut réduire l'oscillation autour
de l'axe longitudinal et permettra d'accélérer l'ouverture de la voilure.
La TEQUILA4 peut se sortir d'une frontale par elle-même. Si la reprise est retardée par
la turbulence, vous pouvez l'aider avec un freinage symétrique adapté. Assurez-vous que
vous n'avez pas trop de frein quand la voile veut rouvrir et veut voler.
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pARACHUTAlE
Le TEQUILA4 n'a jamais montré une tendance à la parachutale dans toute la phase
de développement et de test. Malgré cela, il est possible d'effectuer une phase parachu-
tale. Les ailes avec un matériau poreux (rayonnement UV) sont particulièrement sensibles,
comme le deviennent celles qui sont souvent utilisées au treuil. Une parachutale peut aus-
si se produire lorsque la voile est gonflée sous la pluie. En parachutale l'aile n'a pas une vi-
tesse horizontale assez grande et a un taux de chute élevé.
La TEQUILA4 saura normalement sortir seule d'une phase parachutale.
Si elle n'y arrive pas, le pilote peut terminer la phase parachutale stable en poussant sur
les élévateurs au niveau des maillons des A (Avant).
ATTENTIoN
SI VoUS ApplIQUEz DU FREIN loRS D'UNE pHASE pARACHUTAlE,
l'AIlE ENTRERA IMMÉDIATEMENT DANS UN DÉCRoCHAGE. pRÈS DU Sol,
UNE pARACHUTAlE STABlE NE DoIT pAS êTRE QUITTÉE À CAUSE DES
oSCIllATIoNS QUI pEUVENT êTRE pRoVoQUÉES pAR lA SoRTIE.
AU lIEU DE CElA, lE pIloTE DoIT SE pRÉpARER À UN RoUlÉ-BoUlÉ.
VRIllES
Une aile rentre dans une vrille quand un côté de l'aile est en sous vitesse.
La voile tourne autour de l'axe vertical avec le centre de rotation situé au milieu de l'enver-
gure. La demi-aile en vrille vole vers l'arrière.
Il y a deux causes de départ en négatif:
> Un frein est tiré trop loin et trop fort (par exemple en entrant dans une spirale)
> Un frein est tiré trop fort en basse vitesse (par exemple pendant le vol thermique).
Si un départ en vrille est détecté immédiatement et donc non maintenu, la TEQUILA4 sau-
ra normalement reprendre son vol sans perdre beaucoup d'altitude. Il suffit de libérer le
frein qui a été tiré trop loin jusqu'à ce que l'écoulement d'air soit rétabli sur la demi-aile in-
térieure. Après une longue vrille, la voile peut faire une abattée asymétrique. Il pourrait en
résulter une fermeture.
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