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«Documentation relative à la commande» est jointe à cette no-
tice technique en «Annexe 2».
Le liquide de barrage se réchauffe par le fluide véhiculé
►
chaud et par le service de la pompe.
S'assurer que pendant le service la température du liquide de
barrage soit toujours T < 70º C.
9.4
Graisser les paliers du moteur
►
Graisser le moteur selon les indications du fabricant, voir
„Documentation du fournisseur de moteurs".
9.5
Graisser les paliers d'arbre
Les formes FM2, FM3, FMG3, FMS3 et FM4 ne possèdent pas de
palier d'arbre supplémentaire et n'ont donc pas besoin d'être
graissées.
9.5.1
Formes L3V, L4V
Pour les formes L3V et L4V une vidange d'huile doit être effec-
tuée régulièrement toutes les 5000 heures de service.
En cas de conditions difficiles telles qu'une humidité de l'air éle-
vée, un environnement agressif, des variations de température
importantes, une vidange toutes les 2000 heures de service est
conseillée.
1. Mettre en marche le moteur et laisser tourner jusqu'à ce que
la température de service normale soit atteinte.
2. Arrêter le moteur et bloquer contre la remise en marche.
3. Poser un collecteur d'huile adapté sous la vis de vidange
d'huile.
4. Prudence ! Risque de brûlure par huile chaude.
►
Porter des gants de protection adaptés.
►
Desserrer la vis de vidange d'huile
5. Vider l'huile complètement et évacuer conformément aux ré-
glementations locales.
6. Nettoyer la vis et le joint et remonter.
7. Remplir avec de l'huile fraîche jusqu'au milieu du regard. Il
est recommandé d'utiliser de l'huile du type SAE 15W40. Si
la qualité et la viscosité sont équivalentes, un autre lubrifiant
de marque peut également être utilisé. Quantité d'huile re-
quise voir Tableau 4 Quantité d'huile.
Type
L3V
L4V
Tableau 4 Quantité d'huile
9.5.2
Forme KF
►
Ne pas graisser le roulement rainuré à billes. Au besoin rem-
placer le roulement entier.
►
Graisser les roulements à rouleaux cylindriques avec de la
graisse à roulement.
16
Quantité d'huile
env. 3 litres
env. 4 litres
Forme
KF 2
Tableau 5 Quantité de graisse à roulement forme KF
Conditions
– La tête de pompe est démontée.
– Le moteur est démonté.
Procédure
1. Démonter le couvercle de palier (30).
2. Presser l'arbre de pompe (28) avec la suspension vers le côté
moteur.
28
32
Fig. 20
Forme KF, palier d'arbre
3. Démonter l'écrou de palier (31) et la rondelle frein (32).
4. Retirer l'anneau extérieur du roulement à rouleaux cylin-
driques.
Note : toutes les pièces en gris de la figure ci-dessus restent sur
l'arbre.
5. Nettoyer les surfaces de toutes les pièces et vérifier la pré-
sence de dommages. Au besoin remplacer.
6. Graisser le roulement à rouleaux cylindriques (29), voir
Tableau 5 Quantité de graisse à roulement forme KF.
Il est recommandé d'utiliser de la graisse de roulement du
type JAX HALO-Guard FG-2 ou alternativement une graisse
blanche conforme à la classification NSF H1. Si la qualité et la
viscosité sont équivalentes, un autre lubrifiant de marque
peut également être utilisé.
7. Poser l'anneau extérieur sur l'arbre (28).
8. Poser la rondelle frein et l'écrou de palier sur l'arbre et serrer.
9. Presser l'arbre de pompe avec les roulements dans la lan-
terne.
10. Monter le couvercle du palier (30).
9.6
Remplacer le moteur
moteur spécial
1. Arrêter le moteur et bloquer contre la remise en marche.
2. Démonter la tête de pompe, voir chapitre 9.8 «Démonter la
tête de pompe», page 17.
Quantité de graisse à roulement
40 g
29
30
31
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