Table des Matières
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Vilebrequin et carter moteur
Éliminer les excès de joint sur la
surface du cylindre.
Monter de nouvelles bagues d'étan-
chéité et les autres éléments.
Contrôle du vilebrequin
Mod. 52
Contrôler le pied de bielle.
Contrôler la tête de bielle.
Contrôler le roulement du vilebrequin.
Éliminer les excès de joint sur la
surface du cylindre.
Monter de nouvelles bagues d'étan-
chéité du côté volant magnétique et du
côté embrayage comme indiqué
précédemment.
Graisser le roulement du vilebrequin et
ceux du carter de quelques gouttes
d'huile avant de monter le piston et le
cylindre.
Monter les autres éléments.
Voir les chapitres concernés.
Contrôle du vilebrequin
Mod. 52
Le vilebrequin ne peut pas être rénové;
il doit être remplacé par un vilebrequin
neuf s'il est usé ou endommagé.
Contrôler le pied de bielle. Si le vilebre-
quin comporte des marques de grip-
page, des décolorations de la surface
latérale ou un support d'aiguilles
abîmé, il doit être remplacé.
Contrôler la tête de bielle.
Si le vilebrequin comporte des mar-
ques de grippage, des décolorations de
la voie des roulements, il doit être
remplacé
Contrôler le roulement du vilebrequin.
La bielle ne doit présenter aucun jeu
radial (vers le haut et le bas).
Par contre, un jeu axial est nécessaire
pour, entre autres, assurer un bon
graissage du roulement du vilebrequin.
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