Franklin Electric SubDrive Connect Plus Guide De Démarrage Rapide page 53

Code Erreur
F30
RTD Défaut de • Les bobinages du moteur sont trop chauds
température
F31
Perte d'une phase • L'amplitude de l'ondulation du bus CC
d'entrée
dépasse une valeur fixée
F32 Pas de moteur • Le courant des trois phases est inférieur à 15 %
du FLA du moteur pendant 250 ms
• Le circuit du moteur est ouvert ou mal
raccordé
F35 Micrologiciel • Le micrologiciel de la carte d'alimentation et
incompatible
de la carte de commande sont incompatibles
F37
Erreur de vitesse • Un ou plusieurs ventilateurs internes ne
du ventilateur
fonctionnent pas
• Obstruction de l'aération
F38
Surchauffe • Température ambiante élevée
interne
• Le variateur est exposé à la lumière directe du
soleil
• Obstruction de l'aération
F39
Dispositif RTD • PT100 Select est réglé sur « Activé » et aucun
manquant
dispositif RTD n'est connecté au variateur.
F41
Problème de • Les variateurs qui utilisent la fonction de
correspondance
variateur de fréquence multiple intégrée sont
de capteur de la
configurés avec des types de capteurs de
fonction de varia-
pression qui ne correspondent pas
teur de fré-
quence multiple
(MultiDrive)
F42 Problème de • Les variateurs qui utilisent la fonction de
correspondance
variateur de fréquence multiple intégrée ont
de micrologiciel
des versions de micrologiciel qui ne
de la fonction de
correspondent pas
variateur de fré-
quence multiple
(MultiDrive)
F43
Erreur de • Mauvaise connexion du câble du fréquence
communication
multiple
de la fonction de
• Le câble du variateur de fréquence multiple
variateur de fré-
est endommagé
quence multiple
(MultiDrive)
Cause possible Mesure corrective
• Arrêtez le système pour permettre au PMA de refroidir.
• Les erreurs persistantes peuvent nécessiter de retirer le PMA et d'installer un
manchon de refroidissement (manuel AIM)
• Le déséquilibre de la phase d'entrée et la perte d'une phase peuvent indiquer des
problèmes similaires.
• Le déséquilibre de phase pourrait être causé par une alimentation électrique
ouverte dans le delta
• Mesurez et confirmez une tension adéquate à l'entrée du variateur (L1-L2, L2-L3
et L3-L1).
• Confirmez que les câbles d'alimentation sont correctement insérés dans le bornier
de l'alimentation d'entrée et confirmez que le couple est correct.
• Reportez-vous au manuel du propriétaire du moteur pour le dépannage
• Resserrez les connexions de moteur
• Mettre à jour le micrologiciel des variateurs à la dernière version
• Vérifiez les connexions des ventilateurs à la carte de commande.
• Ventilateur bloqué ou hors service, température ambiante supérieure à 40 °C (104
°F), lumière du soleil directe, aération bouchée
• Remplacez les ventilateurs d'agitation internes ou déplacez le variateur au besoin.
• Retirez les débris de l'admission/échappement du ventilateur
• Le dissipateur thermique du variateur a dépassé sa température nominale
maximale de 80 °C (176 °F) et doit descendre en dessous de 75 °C (167 °F) pour
redémarrer
• Remplacez le ventilateur ou déplacez le variateur au besoin
• Retirez les débris de l'admission / échappement du ventilateur
• Mettre PT100 Select en position « Désactivé »
• Connecter le dispositif RTD au variateur
• Les variateurs qui utilisent la fonction de variateur de fréquence multiple intégrée
doivent avoir des types de capteurs de pression correspondants, capteur de
pression classique ou transducteur de pression.
• Si les deux variateurs sont configurés avec un transducteur de pression, les deux
transducteurs doivent utiliser le type psi ou bar.
• La version du micrologiciel de l'un des deux variateurs ou des deux doit être mise
à jour pour correspondre à l'aide de l'application mobile SubDrive Connect Plus.
• Le câble du variateur de fréquence multiple est endommagé
• Remplacez le câble du variateur de fréquence multiple
• Vérifiez le réglage du commutateur DIP pour la résistance terminale.
Dépannage
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