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Conseils pratiques de réparation
Les méthodes de travail décrites dans ce manuel s'ap-
pliquent aux travaux effectués dans un atelier. Pour cet-
te raison, le moteur est sorti du bateau et monté sur un
dispositif de support approprié. Les travaux de révision
qui ne nécessitent pas que le moteur soit sorti du ba-
teau, peuvent être réalisés sur site, selon les mêmes
méthodes de travail, sauf indication contraire.
Les signes de mise en garde se présentant dans le pré-
sent manuel d'atelier (veuillez vous reporter à « Informa-
tion générale de sécurité » pour connaître leur significa-
tion)
AVERTISSEMENT !
IMPORTANT !
N.B.
ne prétendent d'aucune manière couvrir tous les cas de
figure. IL est en effet impossible de tout prévoir, du fait
que les opérations de service sont effectuées dans des
conditions variant fortement. Aussi, Volvo Penta ne
peut qu'indiquer les risques occasionnés par une mani-
pulation incorrecte lors d'un travail dans un atelier par-
faitement équipé en suivant les méthodes de travail et
avec les outils que nous avons testés.
Toutes les opérations décrites dans ce manuel et pour
lesquelles des outils spéciaux Volvo Penta ont été
élaborés, présupposent que lesdits outils soient utili-
sés par le personnel qui effectue la réparation. Ces
outils spéciaux sont spécialement étudiés pour per-
mettre des méthodes de travail aussi rationnelles et
sûres que possible. Il incombe par conséquent à la/
les personne(s) qui utilise(nt) d'autres outils ou
d'autres méthodes de travail autres que ceux homolo-
gués par Volvo Penta de se renseigner sur les risques
de dégâts, corporels ou matériels pouvant résulter de
la non utilisation des outils et/ou des méthodes pres-
crites.
Dans certains cas, des consignes de sécurité spécia-
les et des instructions d'utilisation peuvent s'appliquer
aux outils ou aux produits chimiques utilisés dans le
manuel d'atelier. Ces règles devront toujours être ob-
servées et le présent manuel d'atelier ne contient par
conséquent pas d'instructions spécifiques à ce sujet.
En prenant des précautions élémentaires et en faisant
preuve de bon sens, la plupart des moments dange-
reux peuvent être contrôlés. Un poste de travail propre
et un moteur nettoyé éliminent de nombreux risques
d'accident et de défaut de fonctionnement.
Pour les interventions qui touchent particulièrement le
système d'alimentation, le système de lubrification, le
système d'admission, le turbo, les assemblages de
palier et les assemblages d'étanchéité, il est primor-
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dial d'éviter la pénétration d'impuretés ou de particules
étrangères de toute sorte pour ne pas avoir de mau-
vais fonctionnement ou une faible longévité pour les
réparations.
Notre responsabilité commune
Chaque moteur est constitué de plusieurs compo-
sants et systèmes fonctionnant en interaction. Si un
composant diffère des caractéristiques techniques in-
diquées, l'impact sur l'environnement peut être totale-
ment modifié alors que le moteur fonctionne normale-
ment. Par conséquent, il est très important que les to-
lérances d'usure prédéfinies soient respectées, que
les systèmes réglables soient correctement ajustés et
que l'on utilise des pièces d'origine Volvo Penta sur le
moteur. Les périodicités d'entretien et de maintenance
recommandées par Volvo Penta doivent être obser-
vées.
Certains systèmes (comme les composants du systè-
me d'alimentation par exemple) peuvent demander
des compétences spécifiques et un équipement d'es-
sai spécial. Pour des raisons de protection de l'envi-
ronnement, certains composants sont plombés en usi-
ne. Ne pas briser les plombs, sauf si vous êtes habili-
té à effectuer le type d'intervention en question.
N'oubliez pas que la plupart des produits chimiques, in-
correctement utilisés, sont dangereux pour l'environne-
ment. Volvo Penta recommande l'utilisation de dégrais-
sants biodégradables pour tout le nettoyage des compo-
sants du moteur, sauf annotations contraires dans le
manuel d'atelier. Lors de travaux à bord du bateau,
veillez particulièrement à ce que les huiles, les résidus
de produit de nettoyage, etc. ne soient pas rejetés invo-
lontairement dans la nature avec l'eau de cale par exem-
ple, mais bien déposés dans des stations spécialement
prévues à cet effet.
Couples de serrage
Les couples de serrage pour les assemblages impor-
tants qui doivent être serrés par clé dynamométrique
sont donnés dans le manuel d'atelier « Caractéristiques
techniques : Couples de serrage » ainsi que dans les
descriptions des procédures. Tous les couples de ser-
rage indiqués s'appliquent à des filetages, des têtes de
vis et des surfaces de contact parfaitement propres.
Les couples de serrage concernent des filets légère-
ment huilés ou sec. Si des lubrifiants, des liquides de
blocage ou des produits d'étanchéité sont utilisés pour
l'assemblage à vis, le type est indiqué dans la descrip-
tion du travail. Pour les fixations ne comportant pas de
couples de serrage spécifiques, vous reporter à « Ca-
ractéristiques techniques : Couples de serrage géné-
raux ». Les couples de serrage généraux sont des va-
leurs standard et l'assemblage ne requiert pas de serra-
ge à la clé dynamométrique.
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