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GRISO 1100
13 Fourreau
14 Joint de glissement
15 Douille de guidage
16 Bague d'arrêt
17 Joint
18 Bague d'arrêt
19 Joint anti-poussière
20 Tige porte-roue
21 Rondelle en cuivre
22 Vis centrale
23 Joint torique
24 Joint torique
Réglage
La configuration standard de la fourche avant est
réglée de façon à satisfaire la plupart des condi-
tions de conduite du véhicule, à basse et à haute
vitesse, à faible et à pleine charge. Il est toutefois
possible d'effectuer un réglage personnalisé, en
fonction de l'utilisation du véhicule.
ATTENTION
LES RÉGLAGES POUR UTILISATION SPORTIVE DOIVENT
ÊTRE EFFECTUÉS EXCLUSIVEMENT À L'OCCASION DES
COMPÉTITIONS ORGANISÉES OU DES ÉVÉNEMENTS
SPORTIFS À DISPUTER SUR DES CIRCUITS ISOLÉS DE
LA CIRCULATION ROUTIÈRE ET AVEC L'ACCORD DES
AUTORITÉS COMPÉTENTES.
IL EST STRICTEMENT INTERDIT D'EFFECTUER LES RÉ-
GLAGES POUR UNE UTILISATION SPORTIVE ET DE CON-
DUIRE LE VÉHICULE AVEC UNE TELLE ASSIETTE SUR
DES ROUTES ET DES AUTOROUTES.
POUR LE RÉGLAGE, PARTIR TOUJOURS DE LA CONFI-
GURATION LA PLUS RIGIDE (ROTATION COMPLÈTE DES
RÉGULATEURS (1 - 2) DANS LE SENS DES AIGUILLES
D'UNE MONTRE). COMME REPÈRE POUR LE RÉGLAGE
DU FREINAGE HYDRAULIQUE EN COMPRESSION ET EN
EXTENSION, UTILISER LES CRANS RÉALISÉS DANS LES
RÉGULATEURS (1 - 2).
TOURNER GRADUELLEMENT LES RÉGULATEURS (1 - 2)
DE 1/8 DE TOUR À LA FOIS.
Caractéristique
Réglage hydraulique standard en extension, vis (1)
Réglage hydraulique pour utilisation sportive en extension, vis
R
ÉGLAGE DE LA FOURCHE AVANT
(1)
Description/valeur
Depuis la position complètement serrée (*), dévisser de (**)
1,25 tours
De la position complètement serrée (*), dévisser de (**) 0,5 - 1
tour
Suspensions
SUSP - 163
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