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Moteur
Lors de la révision des bielles, effectuer les contrôles suivants :
•
Conditions des bagues et jeu entre celles-ci et les axes de piston.
•
Parallélisme des axes.
•
Coussinets de bielle.
Les coussinets sont de type à coquille mince, en alliage antifriction qui n'autorise aucune adaptation.
Si on rencontre des traces de grippage ou d'usure, il faut les remplacer sans faute.
En remplaçant les coussinets, il peut être nécessaire de repasser le pivot de l'arbre de manivelle.
Avant de réaliser la rectification du pivot de manivelle, il convient de mesurer le diamètre du pivot par
rapport à l'usure maximale comme indiqué sur la figure. Cela sert à définir à quelle classe de minoration
devra appartenir le coussinet et à quel diamètre devra être rectifié le pivot.
Contrôle du parallélisme des axes
Avant de monter les bielles, il faut en vérifier la quadrature.
Autrement dit, il faut contrôler que les trous de la culasse et du pied de bielle sont parallèles et copla-
naires.
L'erreur maximum de parallélisme et de coplanarité des deux axes de la culasse et du pied de bielle
mesurés à la distance de 200 mm (7.873 inch) doit être de +/- 0,10 mm (0.00393 inch).
Caractéristique
Coussinet de bielle normal (production)
Coussinet de bielle « bleu » normal (production)
Coussinet de bielle « rouge » normal (production)
MOT - 138
ÉPAISSEURS DES COUSSINETS DE BIELLE
Description/valeur
1,535 - 1, 544 mm (0.06043 - 0.06079 in)
1,539 - 1, 544 mm (0,06059 - 0,06079 in)
1,535 - 1,540 mm (0,06043 - 0,06063 in)
GRISO 1100
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