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Catégorie
Cause
E.
1. Des saletés ou de
PowerTrap
l'écaille sont pris
défectueux
dans la vanne
d'alimentation du
fluide moteur, ou
bien la vanne est
usée.
2. Des saletés ou de
l'écaille sont pris
dans la vanne
d'échappement, ou
bien la vanne est
usée.
3. Le mécanisme à
action instantanée
est obstrué par des
saletés ou de
l'écaille, ou son
fonctionnement est
défaillant.
4. Levier obstrué par
des saletés ou de
l'écaille;
fonctionnement
défaillant.
5. Le flotteur est cassé.
6. Des saletés ou de
l'écaille sont pris
dans la soupape
principale du
GT10/GT14 (purgeur
de vapeur), avec
pour résultat une
mauvaise
ouverture/fermeture
de la soupape.
F.
1. Des saletés ou de
Clapet de
l'écaille sont pris
retenue
dans le clapet de
défectueux
retenue à l'entrée, ou
bien le clapet est usé.
2. Des saletés ou de
l'écaille sont pris
dans le clapet de
retenue à la sortie, ou
bien le clapet est usé.
3. Le clapet de retenue
à l'entrée ou à la
sortie a été installé
dans le mauvais
sens.
4. Le clapet de retenue
à l'entrée ou à la
sortie est trop petit.
G.
1 Une grande quantité
Une grande
de vapeur pénètre
quantité de
dans le collecteur de
vapeur
condensât.
pénètre
dans le
collecteur
de
condensât.
Procédure
- Le PowerTrap ne fonctionne pas pendant de longues
périodes, malgré le fait que du condensât s'accumule
dans le réservoir / collecteur de condensât; s'il n'y a
aucun bruit indiquant un flux au niveau des points
d'entrée et de sortie du fluide moteur, il se peut que le
PowerTrap soit défaillant. Il est à noter, toutefois, que
ce phénomène survient également lorsque la pression
du fluide moteur est inférieure à la contre-pression.
- Si le PowerTrap ne fonctionne pas pendant de longues
périodes et qu'un bruit de flux est audible de manière
continue dans la conduite d'alimentation du fluide
moteur, le PowerTrap est défectueux.
Démonter le PowerTrap et vérifier les elements suivants:
(1) Lever et baisser le flotteur et vérifier que le
mécanisme à action instantanée fonctionne
correctement.
(2) Vérifier qu'il n'y ait pas de saletés, d'écaille ou
d'autres anormalités dans les vannes du fluide
moteur et de la conduite d'échappement.
(3) Vérifier tout autre facteur susceptible d'empêcher le
bon fonctionnement de la pompe.
Après cette inspection, réparer toute défectuosité ou
bien remplacer le PowerTrap.
- Le fluide moteur fuit par le clapet de retenue à l'entrée,
empêchant l'augmentation de la pression à l'intérieur
du purgeur; le condensât n'est donc pas évacué.
Démonter et inspecter le clapet.
- Le condensât évacué revient vers le PowerTrap,
réduisant l'intervalle entre chaque cycle, ainsi que la
capacité de décharge de la pompe.
Démonter et inspecter le clapet.
- Installer le clapet de retenue dans le bon sens afin
d'obtenir le flux de condensât requis.
- Le clapet ne permet pas de débit de condensât suffisant.
Passer à une dimension plus grande.
- Lorsqu'une grande quantité de vapeur est evacuée par
la conduite d'échappement ou le tuyau d'évent, il se
peut que cette vapeur provienne d'un purgeur
défaillant ou d'une vanne ouverte, et ait pénétré le
tuyau d'arrivée du condensât dans le collecteur.
Inspecter les purgeurs et vannes dans le système
d'arrivée du condensât.
172-65318F-02 (GP10/GT10/GP14/GT14 PowerTrap) 23 nov 2018
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