Table des Matières
Publicité
Conduite
• La place de stationnement peut présenter un bord de trottoir
irrégulier. L'aide au stationnement actif pourrait ne pas pouvoir aligner
le véhicule à des bords de trottoir qui sont endommagés, trop bas ou
couverts de matières comme des débris, des feuilles, de la neige ou
autres.
• Les véhicules ou les objets bordant l'espace pourraient ne pas être
positionnés correctement.
• La direction du véhicule a été sollicitée plus que la normale en roulant
devant la place de stationnement. L'aide au stationnement fonctionne
mieux lorsque que vous roulez à la même distance de la place de
stationnement sur toute sa longueur.
• Les pneus pourraient ne pas être posés ou entretenus correctement.
Par exemple, un ou plusieurs des pneus pourraient être mal gonflés,
ne pas être de la même taille ou ne pas convenir à ce véhicule.
• Le véhicule a fait l'objet d'un réparation ou d'un changement qui n'est
pas autorisé par le fabricant.
• Un des véhicules stationnés est doté d'un accessoire en hauteur
(c.-à-d. une saleuse, un chasse-neige, caisse surélevée d'un camion de
déménagement, etc.) Le système pourrait ne pas détecter les
accessoires en hauteur.
• La longueur de la place de stationnement ou la position des objets
stationnés a changé après que le véhicule ait passé devant la place de
stationnement.
• La température autour de votre véhicule a changé rapidement alors
que vous êtes passé d'un garage chauffé au froid ou que vous venez de
quitter un lave-auto. Par conséquent, la température de l'air extérieur
affiché dans le véhicule peut ne pas être assez près de la température
réelle. L'aide au stationnement actif compte sur une détection exacte
de la température extérieure pour positionner précisément le véhicule.
TRANSMISSION INTÉGRALE (AWD) (SELON L'ÉQUIPEMENT)
Votre véhicule peut être équipé d'un système à transmission intégrale
permanente. Le système à transmission intégrale est un système actif, en
ce sens qu'il ne réagit pas simplement au patinage des roues entre les
ponts avant et arrière, mais il peut également anticiper le patinage des
roues et transférer le couple aux roues arrière avant que le patinage ait
lieu. Le système à transmission intégrale est activé en tout temps et ne
nécessite aucune action du conducteur.
Tous les composants du système à traction intégrale sont scellés à vie et
ne nécessitent aucun entretien.
320
Publicité
Table des Matières
