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n
kVA
Caractéristiques techniques et feuilles de cotes
12
f
Résistances de freinage
i
P
Hz
12.2.3 Fonctionnement 4Q avec bobine de frein intégrée et résistance de freinage intégrée
Bobine de frein
BY1C et résistance
de freinage intégrée
BW1 (DRC1)
172
•
Le fonctionnement 4Q avec résistance de freinage intégrée est recommandé pour
les applications où l'énergie en génératrice n'est que très faible.
•
La résistance s'autoprotège (de façon non destructrice) contre la surcharge en
génératrice en passant subitement à haute impédance et en ne dissipant plus
d'énergie. Le variateur se verrouille alors en état de défaut surtension.
•
Si la capacité de charge en génératrice n'est pas suffisante pour l'application, il est
possible de raccorder alternativement une résistance de freinage externe.
Capacité de charge en génératrice pour une rampe de freinage de 10 s
L'illustration suivante indique la capacité de charge en génératrice de la bobine de frein
BY1C associée à une résistance de freinage intégrée BW1 pour une rampe de freinage
de 10 s.
9000
[J]
8000
7000
6000
BY1C+BW1
5000
4000
3000
2000
1000
0
1
c/h = démarrage(s) par heure
100
10
Notice d'exploitation Moteurs électroniques DRC.-..-DBC
1000
10000
[c/h]
4860848651
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