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Remarques sur la sécurité
Les sellettes et les parachutes de secours pour parapente ne sont
absolument pas utilisables en chute libre ! Les parachutes de secours
et les points de fixation sur les sellettes, bien que surdimensionnés et
testés en charge, ne sont pas construits pour subir de tels chocs, ils
ne sont pas équipés d'absorbeur de choc ou de système de décé-
lération.
Les systèmes de protection dorsale (mousse ou autre) ne peuvent
pas disperser en totalité les chocs lors d'un crash ou d'un atterris-
sage violent.
Tous les accessoires doivent être montés dans la sellette avant la
première utilisation. Régler correctement la sellette est primordial
pour son bon fonctionnement et pour le confort de vol.
Il est à noter que la mousse dorsale de confort peut agir comme
un flotteur, retournant le pilote face à l'eau en cas d'amerrissage.
Après un certain temps d'immersion, la mousse va absorber de l'eau
(comme une éponge) et s'alourdir, tirant le pilote vers le fond. Lors
d'un cours de sécurité avec possibilité d'amerrissage, il est important
de prendre conscience de ce risque potentiel et donc de porter un
équipement adapté, tel un gilet de sauvetage (comme ceux utilisés
dans les sports nautiques).
Indications générales concernant la pratique du parapente
Pour pratiquer le vol en parapente, il est obligatoire d'être au béné-
fice d'une formation correspondante et de connaissances approfon-
dies en la matière ainsi que des assurances et licences requises. Un
pilote doit être en mesure d'évaluer correctement les conditions mé-
téorologiques avant le vol. Ses capacités doivent correspondre aux
exigences de l'aile choisie.
Le port d'un casque ainsi que de chaussures et de vêtements ap-
propriés, de même que l'emport d'un parachute de secours sont im-
pératifs. Avant chaque vol, l'aile doit être examinée afin de déceler
d'éventuels dommages et de vérifier son aptitude au vol. Il faut égale-
ment passer en revue une liste de contrôle de départ.
Chaque pilote assume seul la responsabilité de ses vols en parapente.
Ni le fabricant ni le vendeur d'une aile ne peuvent garantir la sécurité
du pilote et être tenus pour responsables en cas d'accident.
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