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trailer achsen
Luftdruckstabilisierung
Die GIGANT Nachlauflenkachse
ist mit einem Stabilisierungs-
balg ausgestattet, der die Räder
nach einer Kurvenfahrt in Gera-
deausstellung zurückbringt und
den Geradeauslauf stabilisiert
(Bild 6601).
Der Druck im Stabilisierungs-
balg muß dem Beladungs-
zustand angepaßt werden.
Leerzustand:
Min:
1 bar
Beladen:
ca.:
6 bar
MECHANISCHES AGGREGAT
(Halbautomatisch)
Der Druckregler (H) wird über
ein Steuerarm, der an der Ach-
se aufgehängt ist, betätigt.
Beim Ausfedern verändert der
Steuerarm über den Druck-
regler den Druck im Faltenbalg
innerhalb der oben benannten
Grenzen (1-6 bar).
Das 2-Wege-Ventil (L) ist hier
nicht notwendig.
GIGANT LUFTFEDERUNG
(Automatisch)
1.
Der Druckbegrenzer (H) be-
grenzt den Druck auf 1 bar.
L ist ein 2-Wege-Ventil.
Der Druck im Stabilisierungs-
balg entspricht entweder dem
der Luftbälge (1 bar bis ca. 6
bar) oder dem vom Druckbe-
13
grenzer H gelieferten Druck
(Druck Luftbalg < 1 bar).
H2 begrenzt den Maximaldruck
auf 6 bar.
66 66
Compressed air
stabilization
The GIGANT self-steering axle
is fitted with a stabilizing bel-
lows that returns the wheels
to straight-ahead position
after negotiating a curve and
provides straight-line stability
(fig. 6601).
The pressure in the stabilizing
bellows must be adjusted to
the load condition.
Empty condition:
Min:
1 bar
Loaded:
approx: 6 bar
MECHANICAL SUSPENSION
(Semi-automatic)
The pressure regulator (H)
controlled by a control arm
attached to the axle. The
deflection of the vehicle
suspension springs operates
the arm directly and causes the
pressure in the torpress to vary
within the limits (1-6 bar).
NB: no two-way valve L
GIGANT AIR SUSPENSION
(Automatic)
1.
The pressure limiter (H) set to
1 bars,
L is a two-way valve.
The pressure in the Torpress
is either that of the air suspen-
sion units (air suspension unit
pressure >1 bars to approx.
6 bar) or that delivered by the
pressure limiter H (air suspen-
sion unit pressure < 1 bars).
H2 confine the pressure to 6
bar maximal.
Stabilisation de l'air
comprimé
L'essieu suiveur GIGANT est
équipé d'un soufflet de stabili-
sation qui ramène les roues en
position droite après un virage
et stabilise la marche en avant
(figure 6601)
La pression dans le soufflet de
stabilisation doit être adaptée
en fonction du chargement.
Sans chargement
Minimum: 1 bar
Chargé:
sur:
6 bar
SUSPENSION MECANIQUE
(Semi-automatique)
H est un régulateur de pres-
sion commandé par un bras de
commande, lui même accro-
ché à l.essieu. La déflection
des ressorts de suspension
actionne directement le bras
et fait varier la pression dans
le torpress dans les limites ci-
dessus (1-6 bar)
NB : Pas de valve 2 voies L.
SUSPENSION PNEUMATIQUE
GIGANT (Automatique)
1.
H est un limiteur de pression à
1 bars,
L est une valve 2 voies.
La pression dans le
torpress est soit celle des
coussins de suspension (pres-
sion coussin de suspension >
1 bars jusqu'à sur 6 bar) ou
celle délivrée par le limiteur de
pression H (pression coussin
< 1 bars).H2 Limite la pres-
sion à 6 bar maximum.
Bild, fig., figure 6601
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