Multiplex MERLIN Notice De Construction page 29

Questo modello, come ogni altro aereo, ha dei limiti strutturali! Picchiate e manovre estreme possono causare il cedimento
strutturale. Nota: in questo caso il modello non è coperto da garanzia. In volo, avvicinarsi con cautela alla sollecitazione
massima possibile. Il modello è predisposto la motorizzazione Tuning – per resistere a tali sollecitazioni, deve essere costruito
con cura e non essere danneggiato.
Altre motorizzazioni potenziate sono possibili, richiedono però esperienza e ulteriori rinforzi mirati sul modello.
Nota importante
Questo modello non è in polistirolo™! Per questo motivo non usare per l'incollaggio colla vinilica, poliuretanica o epoxy –
l'aderenza è solo superficiale e le parti si staccano con la minima sollecitazione. Usare esclusivamente colla cianoacrilica
di media viscosità, preferibilmente il nostro Zacki ELAPOR® # 59 2727, sviluppato appositamente per incollare il materiale
espanso ELAPOR®. Per alcuni incollaggi si consiglia inoltre l'impiego della versione liquida Zacki ELAPOR super liquid #
59 2728.
Con la colla Zacki ELAPOR® non è più necessario usare
l'attivatore. Se si usano altre colle ciano, per le quali è previsto
l'impiego dell'attivatore/Kicker, spruzzare solo all'aperto
(l'attivatore è nocivo per la salute!).
1. Prima di cominciare
Prima di cominciare ad assemblare il modello, controllare il
contenuto della scatola di montaggio, consultando le Fig. 1+2 e
la lista materiale.
Non buttare il supporto in espanso EPS, usato per fissare le
parti del modello all'interno del cartone. Il supporto può essere
usato per trasportare il modello finito ed è inoltre
indispensabile con la borsa di trasporto dedicata # 76 3316.
Prima di inserire la versione elettrica nel supporto, fissare
l'elica con un elastico, per evitare che vada ad incastrarsi.
2. Preparativi
2.1. Preparare i servocomandi "AQR", "AQL", "AS" e "AH",
Fig. 3
Tagliare le squadrette dei servi (con foro Ø 1 mm) e avvitarle ai
servi, come indicato in Fig. 3 (con l'impianto RC, portare i servi in
posizione neutrale – le leve dei trim al centro!). Più tardi, collegare
i rinvii per gli alettoni alla squadretta del servo, nel secondo foro
dal centro (ca. 10 mm).
I rinvii per il direzionale e per l'elevatore andranno collegati alla
squadretta del servo, al primo foro dal centro (ca. 8 mm).
Agganciare i telai per i servi 44 al servo per il direzionale e a
quello per l'elevatore.
Queste unità pronte da adesso saranno contrassegnate con
caratteri maiuscoli, i servi per gli alettoni con "AQ"-"R"echts
(destra) e "L"inks (sinistra), il servo per il direzionale con "AS" e
quello per l'elevatore con "AH".
Prima dell'installazione definitiva dei servi, controllare che le
squadrette non tocchino il modello; se necessario ritoccare
leggermente la squadretta o l'espanso circostante.
2.2. Preparare le squadrette/i raccordi "RA", Fig. 4
Nei tre raccordi "Twin" 23 avvitare i grani a brugola 24. Agganciare
infine i raccordi alle squadrette 22.
2.3. Preparare la meccanica per l'elevatore "HM", Fig. 5
Con l'ausilio del dado 27 e della rondella 26, installare il raccordo
25 sulla squadretta per l'elevatore 54. Avvitare il dado con le dita,
facendo attenzione che il raccordo si possa ancora ruotare con
facilità. Bloccare infine il dado con una goccia di colla. Avvitare il
grano a brugola 24 nel raccordo. Inserire la squadretta
premontata 54 nella scatola 50. Con le viti 30, applicare il
coperchio 51 alla scatola. Controllare ancora una volta che la
squadretta si muova con facilità, eventualmente ritoccare.
2.4. Preparare le diverse punte fusoliere (versione aliante /
elettrica)
2.4.1. Aliante: preparare la punta aliante "S", Fig. 6
Con le due viti 37, avvitare la punta fusoliera 43 all'ordinata
motore 42.
2.4.2. Versione elettrica: preparare l'unità motore "AE", Fig.
7+8
Set motorizzazione dedicato: # 33 2653 (questo set
motorizzazione è particolarmente indicato per il Merlin – tutti i
componenti combaciano perfettamente. Il motore viene fornito
completo di due eliche. Con l'elica più piccola si vola con il
rendimento migliore e quindi per la massima autonomia. Con
l'elica più grande, il motore funziona al massimo delle sue
prestazioni. Con un buon pacco batteria (come p.es. # 15 7104)
il modello sale in verticale).
Con le quattro viti (contenute nel set motorizzazione) avvitare il
motore all'ordinata motore 42. Installare infine il portapale come
indicato in figura, ad una distanza di ca. 1 mm dall'ordinata
motore – fare attenzione che il portapale non tocchi le viti.
3. Terminare la fusoliera
3.1. Semiguscio fusoliera destro "parte esterna", Fig. 9
Posizionare il semiguscio fusoliera destro 4 "a filo" sul piano di
lavoro (tavolo). Accorciare il longherone fusoliera 69 a 510 mm,
ed incollarlo accuratamente nella fusoliera. Con uno straccio,
togliere immediatamente l'eventuale colla in eccesso.
Attenzione: in fase d'incollaggio dei longheroni fusoliera,
controllare che i semigusci fusoliera appoggino perfettamente
al piano di lavoro. Un eventuale errore non potrà più essere
corretto successivamente!!! Qui si decide se Lei costruisce
una fusoliera perfettamente diritta o storta. Le parti in espanso
non sono la causa di una fusoliera storta!
Accorciare il tubo antenna 67 a 320 mm ed incollarlo nella
rispettiva scanalatura. Attenzione! Installare anche con ricevente
2,4 GHz; il tubo serve come rinforzo!
3.2. Semiguscio fusoliera destro "parte interna", Fig. 10
Girare il semiguscio ed incollare il longherone fusoliera 70,
accorciato a 276 mm. Incollare e allineare con cura il supporto
per il fissaggio alare 49 ed il telaio 40 per il coperchio fusoliera.
Fare particolare attenzione che il supporto per il fissaggio alare
sia posizionato correttamente, altrimenti successivamente non
sarà più possibile agganciare le semiali. Prima dell'incollaggio,
controllare la posizione del supporto, inserendo per prova la
semiala desta.
Incollare il servo AH per l'elevatore nella rispettiva sede. Applicare
la colla solo sui lati più lunghi del telaio 44. Posizionare il cavo
del servo e fissarlo provvisoriamente con nastro adesivo.
Incollare infine la meccanica HM, preparata in precedenza, nella
fusoliera.
3.3. Installare il rinvio per l'elevatore, Fig. 11 (vedi anche Fig.
22)
Accorciare il tubo interno 63 a 170 mm e la guaina esterna 65 a
140 mm. Adesso spingere il tubo esterno e la guaina sul tondino
in acciaio 61. Portare la squadretta del servo in posizione
neutrale e agganciare la "Z" del tondino - dall'esterno - nell'foro
più interno (ca. 8 mm) della squadretta del servo. Infilare l'altra
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