Multiplex MERLIN Notice De Construction page 31

di rotazione dei servi e la facilità dei movimento dei timoni e
delle parti meccaniche (raccordi). Controllare che i cavi non
entrino in contatto con il motore in rotazione (fissarli con colla)!
Controllare ancora una volta il senso di rotazione del motore
(attenzione!).
Il piano di quota si trova in posizione neutrale, quando il grano a
brugola è visibile attraverso il foro nella fusoliera, vedi Fig. 27.
Portare il servo in posizione neutrale e avvitare il grano.
7.4. Sostituire il servo per l'elevatore
Normalmente il servo per l'elevatore non dovrà mai più essere
sostituito. In caso contrario, tagliare nel punto contrassegnato
(vedi Fig. 22), togliere il coperchio, sostituire il servo e incollare
il coperchio con qualche goccia di colla CA. Se il taglierino è
affilato e se l'intervento è stato effettuato con cura, il coperchio
sarà pressoché invisibile.
8. Coperchio per il servo del direzionale, Fig. 25
Coprire il servo per il direzionale con un adesivo 6*. Incollare a
tale proposito un pezzo della carta di protezione dei decals (30 x
40 mm, arrotondare gli angoli) al centro dell'adesivo. Applicare
infine l'adesivo sull'apertura. Controllare che la squadretta non
entri in contatto con la superficie adesiva interna!
9. Carenature per i servi alari, Fig. 26
Adesso, incollate definitivamente le carenature per i servi alari
45+46. Sulla superficie superiore delle semiali, applicare inoltre
anche i coperchi 36.
10. Baricentro, Fig. 27
Per impostare il baricentro, posizionare di conseguenza il pacco
batteria, e se necessario, applicare ancora della zavorra. Il
baricentro si trova esattamente a 40 mm dal bordo d'entrata
alare, vicino alla fusoliera (precisamente sulle scanalature per
i cavi dei servi alari).
11. Preparativi per il primo volo
Per il primo volo è consigliabile scegliere una giornata
possibilmente priva di vento. Particolarmente indicate sono
spesso le ore serali.
Con poca o nessuna esperienza di pilotaggio, farsi aiutare da
un modellista esperto. Da soli, molto probabilmente il primo
volo non avrà successo. Per informazioni e indirizzi utili contattare
il club modellistico di zona e/o il rivenditore. Per i primi passi si
può anche ricorrere al nostro simulatore di volo per PC.
Il simulatore può essere scaricato gratuitamente dal nostro sito
www.multiplex-rc.de. Il cavo d'interfaccia adatto alle radio MPX
è disponibile presso il suo rivenditore (Art.nr. 8 5153).
12. Prima del decollo, effettuare assolutamente un test di
ricezione!
Le batterie della radio e del modello devono essere caricate
secondo le prescrizioni. Prima d'accendere la radio, accertarsi
che il canale usato sia libero. Un aiutante si allontana con la
radio e muove costantemente uno stick di comando; l'antenna
della radio deve essere inserita completamente. Controllare i
servi. Il servo che non viene mosso, deve rimanere fermo fino
ad una distanza di ca. 60 m, mentre quello che viene comandato
con lo stick, deve muoversi normalmente, senza ritardi. Questo
test deve essere effettuato solo quando non ci sono altre radio
accese, neanche su altri canali, e quando non ci sono
interferenze sulla propria banda di frequenza! Il test deve essere
ripetuto anche con motore a "metà gas". La distanza di ricezione
deve rimanere pressoché identica. Non decollare assolutamente
se dovessero sorgere dei problemi. In questo caso fare
controllare la radio (con batterie, interruttore, servi) dalla ditta
produttrice.
13. Informazioni importanti per il primo volo
Aliante
Lanciare il modello sempre controvento ed effettuare un volo
planato rettilineo, per valutare se il modello è impostato
correttamente e se sono necessarie eventuali correzioni con le
leve dei trim. Se il modello tende a girare su un lato, trimmare il
direzionale. Se dopo il lancio, un'ala tende subito ad abbassarsi,
trimmare gli alettoni.
Volo in pendio
Il volo in pendio è sicuramente il modo più piacevole per volare
un aliante. Volare per ore, portati dal vento del pendio, senza
dover ricorrere a verricello o traino - un'esperienza ineguagliabile.
Il culmine è certamente il volo in termica, partendo dal pendio.
Lanciare il modello, volare fuori sopra la valle, cercare la termica,
farsi portare in quota (attenzione il modello è piccolo!) e scendere
in acrobazia, per ricominciare il gioco - questo è modellismo
alla perfezione.
Però attenzione, il volo in pendio nasconde anche dei pericoli.
L'atterraggio è certamente più difficile che in pianura. Spesso si
deve atterrare nell'area turbolenta di sottovento, cosa che richiede
concentrazione e un avvicinamento corretto e veloce. Un
atterraggio in sopravvento, cioè nell'ascendenza del pendio, è
ancora più difficile. Normalmente si atterra velocemente, salendo
il pendio, con la "ripresa" nel momento giusto, poco prima
dell'atterraggio.
Volo elettrico
Con la versione elettrica si ha il maggior grado d'indipendenza.
In pianura il modello può salire ad una quota ragionevole (ca.
50 – 100 m) per ca. 10 volte con un solo pacco batteria. Anche in
pendio, la motorizzazione elettrica può essere usata per tenere
in quota il modello, quando le correnti ascensionali non sono
più sufficienti.
Acrobazia
Con la motorizzazione consigliata, il Merlin si "muove" quasi
come un Hotliner: salite in verticale e acrobazia pura, per il
massimo divertimento anche per gli esperti. Questo è il Merlin,
un modello da avere sempre a portata di mano!
14. Sicurezza
La sicurezza è importante quando si vola con modelli
radioguidati. Stipulare assolutamente un'assicurazione. Per i
membri di club questa viene stipulata normalmente
dall'associazione stessa per tutti gli associati. Fare attenzione
che la copertura assicurativa sia sufficiente (aeromodello con
motore).Tenere i modelli ed il radiocomando sempre in perfetta
efficienza. Informarsi su come caricare correttamente le batterie.
Fare uso di prodotti che migliorano la sicurezza. Nel nostro
catalogo generale MULTIPLEX si possono trovare tutti i prodotti
più adatti, sviluppati da modellisti esperti.
Volare sempre in modo responsabile! Volare a bassa quota,
sopra la testa degli altri non significa essere degli esperti, i veri
esperti non ne hanno bisogno. Nell'interesse di tutti noi si faccia
presente questo fatto anche agli altri modellisti. E' importante
volare sempre in modo tale da non mettere in pericolo i colleghi
modellisti e gli spettatori. Si prenda in considerazione che anche
il migliore radiocomando può essere soggetto, in ogni momento,
ad interferenze esterne. Anche anni d'esperienza, senza incidenti,
non sono una garanzia per il prossimo minuto di volo.
Noi, il Suo team MULTIPLEX , Le auguriamo tanta soddisfazione
e successo nella costruzione e più tardi nel far volare questo
straordinario modello.
MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co. KG
Assistenza e sviluppo aeromodelli
Klaus Michler
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