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s'engagent respectivement. Engagez les deux moitiés d'aile
jusqu'à ce que les languettes du support d'aile 47/48 se fixent
dans la fixation 49. Pour le démontage, il suffit de presser vers
le bas avec un doigt sur ces languettes au travers de
compartiment du fuselage jusqu'à ce que les moitiés d'ailes se
séparent.
7. Mise en place des composants RC et test de porté
7.1. Version planeur, fig. 23
Mettez en place dans le modèle les composants RC comme
indiqué. En fonction de la position des composants vous pouvez
régler correctement le centre de gravité. Pour la fixation des
composants vous pouvez utiliser de la bande velcro 20+21
7.2. Version moto planeur, fig. 24
Mettez en place dans le modèle les composants RC comme
indiqué. Pour la fixation des composants vous pouvez utiliser
de la bande velcro 20+21. Pour la version moto planeur, le
récepteur se positionne à l'arrière du fuselage. Les câbles de
commandes et d'alimentations doivent êtres assez long afin de
pouvoir branchez celles-ci sur le récepteur à l'extérieur du
fuselage. Placez le régulateur dans l'espace en dessous de la
verrière.
7.3. Réglage des débattements (valeurs indicatives !) et
premier essai
Débattement des gouvernes (mesuré à l'endroit le plus
profond) :
Aileron :
12/6mm +/-
Profondeur :
6/6mm +/-
Direction :
12/12mm +/-
Volet :
<4mm vers le bas
Aérofrein :
7mm vers le haut
Compensation avec la profondeur :
Aérofrein
1mm ''bas''
Volet
<1mm +/-
Moteur
<1mm ''bas''
Centre de gravité
EWD
1-1,5°
(correcte lorsque la vis six pans est visible par le trou du
fuselage !)
Piqueur moteur (fixe)
Assurez-vous que tous les éléments de la radiocommande
soient bien en place et branchés. Vérifiez les réglages des
débattements. Vérifiez le sens de rotation des servos et la liberté
de mouvement du système de fixation. Assurez-vous que les
câbles de commandes ne peuvent pas entrer en contact avec
les pièces tournantes comme le moteur par exemple (fixez-les) !
Vérifiez encore une fois le sens de rotation de votre moteur (avec
prudence !).
La profondeur est au neutre lorsque vous pouvez apercevoir la
vis de fixation six pans au travers l'ouverture dans le fuselage,
voir fig. 27. Avant de retendre la vis de blocage, assurez-vous
que le servo de la profondeur est en position neutre.
7.4. Changement du servo de profondeur
Normalement vous ne devriez jamais avoir besoin de changer
le servo de profondeur – néanmoins – découpez une fente fine
dans le fuselage comme indiqué sur la figure et enlevez le
''couvercle'', changez le servo puis recollez celui-ci avec
quelques gouttes de colle rapide CA. Si votre couteau était bien
12
env. 40mm derrière le bord d'attaque
env. 10° vers le bas, anti-couple 0°
affûté, vous ne devriez presque rien voir de l'intervention.
8. Protection du servo de direction, fig. 25
Maintenant nous pouvons également recouvrir le servo de
direction avec l'autocollant 6* . Pour cela on applique tout d'abord
un morceau de papier de protection des autocollants (30 x 40mm
arrondir les angles) au centre de l'autocollant de recouvrement
de la planche de décoration. Cet ensemble sera ensuite collé
au-dessus de l'ouverture du servo. Veillez à ne pas coller le
palonnier !
9. Capot de protection des servos d'ailerons, fig. 26
Les capots de protections 45+46 sont maintenant collés
définitivement sur l'aile. Les caches des servos 36 sont
également appliqués par le dessus de l'aile
10. Réglage du centre de gravité Fig. 27
Le réglage du centre de gravité se fait par déplacement de la
position de l'accu, si cela ne devait pas suffire il est également
possible de rajouter du ballast. Le centre de gravité doit être
exactement à 40mm du bord d'attaque au niveau du fuselage
(directement sur le passage du câble du servo).
11. Préparation pour le premier vol
Pour le premier vol, choisissez un jour sans vent. Le meilleur
moment de la journée où le vent se calme c'est le soir. Si vous
n'avez pas d'expériences dans le domaine du modèle réduit,
veillez demander à une personne d'expérience de vous aider.
Tout seul, cela risque de tourner à la ''catastrophe''. Vous
trouverez facilement des personnes dans un club de modèles
réduits. Demandez votre revendeur pour des adresses. Un autre
moyen d'acquérir un peu ''d'expérience'' est de passer par un
simulateur de vol que vous installez sur votre PC. Vous pouvez
télécharger celui-ci gratuitement sur notre site internet
www.multiplex-rc.de
. Le câble d'interface pour les radios MPX
(Art. Nr. # 8 5153) est disponible chez votre revendeur habituel.
12. Effectuez obligatoirement un test de portée avant le
premier vol!
Les accus de la radiocommande et de propulsion sont bien
chargés, en respectant la notice. Assurez-vous avant la mise en
route de votre ensemble radio, que le canal est disponible. Une
tierce personne prend l'émetteur et fait bouger une fonction de
votre modèle. Pour cela l'antenne est complètement rentrée.
Surveillez la réaction de vos servos. Il ne devrait y avoir aucune
perturbation jusqu'à une distance d'env. 60m minimum, ni
hésitations ni tremblements sur les servos non utilisés et le
servo concerné doit effectuer sans hésitation les ordres donnés.
Ce test n'est valable que si la bande de fréquence est libre et
qu'aucune autre radiocommande n'émette même sur d'autres
canaux! Le test doit être réitéré avec le moteur en marche à mi
puissance. Qu'une petite diminution de portée est admissible.
Dans le cas où vous avez des doutes ou que quelque chose
n'est pas clair ne décollez pas. Si nécessaire, renvoyez
l'ensemble (avec accu, interrupteur et servos) au service après
vente du fabricant.
13. Informations importantes pour le premier vol
Planeur
Un premier lancé main en ligne droite du modèle, contre le vent,
donne déjà une bonne impression si celui-ci est bien réglé ou
s'il est nécessaire de donner du trim. Si votre modèle glisse
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