Pompe D'injection, Pose Et Calage; (Tamd63** Et Tamd72P-A) - Volvo Penta TAMD61A Manuel D'atelier

Conseils pratiques de réparation
Pompe d'injection, montage et
calage
TAMD63P-A*, TAMD72P-A
* Pas pour les TAMD63P-A sans capteur de position de
course.
Outil spécial : 9987057
1
Vérifier que la pompe est intacte et, si nécessaire,
testée et approuvée avant de la mettre en place.
Mettre environ 0,5 litre d'huile moteur par l'orifice de
montage du tuyau de refoulement d'huile pour la lu-
brification de la pompe.
Ne pas enlever les bouchons de protection avant
qu'il soit temps de brancher les tuyaux.
Utiliser des rondelles en cuivre neuves.
2
Avec précautions, positionner la pompe. Monter et
serrer les vis de fixation à la clé dynamométrique.
Pour le couple de serrage, voir le Manuel d'atelier
« Caractéristiques techniques », page 23.
3
Seulement pour les TAMD72P-A
Positionner le compensateur de pression sur la
pompe d'injection.
4
Vérifier que l'accouplement de pompe est intact, bien
nettoyé, sans trace d'huile ni d'impuretés.
5
Assembler l'accouplement de pompe avec le flasque
d'entraînement de la pompe d'injection et serrer les
écrous à la clé dynamométrique. Pour le couple de
serrage, voir le Manuel d'atelier « Caractéristiques
techniques », page 23.
NOTE ! Ne pas serrer la vis de serrage.
24
Plus d'informations sur www.dbmoteurs.fr
6
Déposer le cache-culbuteurs avant. Enlever le bou-
chon en caoutchouc du trou d'inspection du carter de
volant moteur
7
Faire tourner le moteur dans le sens normal de rota-
tion jusqu'à ce que les soupapes du 1
soient fermées (position de compression).
8
Tourner le volant moteur d'un quart de tour dans le
sens contraire au sens de rotation du moteur. Tour-
ner ensuite dans le sens de rotation du moteur pour
que la graduation du volant moteur arrive en face de
la pointe indicatrice dans le carter du volant moteur.
Pour la graduation, voir le Manuel d'atelier « Carac-
téristiques techniques », pages 16 et 17.
Procéder à un réglage minutieux et ne pas tourner le
volant moteur dans le sens contraire au sens de rota-
tion pour parfaire le réglage.
Si le volant moteur a été trop tourné, le réglage devra
être recommencé à partir du début.
Remarque : Faire attention à bien avoir une ligne de
mire entre la marque sur le volant moteur et l'aiguille
indicatrice perpendiculaire au volant moteur. Une er-
reur de plusieurs degrés peut être obtenue si le con-
trôle est effectué de côté.
er
cylindre