Régulateur - Volvo Penta TAMD61A Manuel D'atelier

Construction et fonctionnement
Régulateur
Le régulateur a pour but de régulariser le débit de
carburant arrivant à la chambre de combustion du
moteur suivant, entre autres, la position de l'accé-
lérateur.
Il existe deux modèles de régulateur :
• un régulateur centrifuge de type mécanique, utili-
sé sur les modèles TAMD61A, -62A, -63P-A,
-63L-A, -71A, -71B, -72A et -72WJ-A.
• un régulateur électronique avec actionneur élec-
tromagnétique, utilisé sur les modèles
TAMD72P-A.
Le régulateur mécanique travaille avec des masselot-
tes dont la position dépend du régime. La régulation
est de type tout régime, du régime de ralenti au ré-
gime d'emballement.
L'actionneur électromagnétique est activé par une
unité de commande électronique qui reçoit des infor-
mations en provenance d'un certain nombre de cap-
teurs placés sur le moteur et les commandes.
A l'aide de ces informations, l'unité de commande
calcule le débit de carburant pour chaque cas de
charge.
Schéma de principe pour la pompe d'injection avec
régulateur centrifuge
1 Débit de carburant maxi.
2 Débit de carburant mini.
3 Accélération maxi.
4 Ralenti
A Tige de commande
B Arbre à cames de la pompe d'injection
C Bras d'accélérateur
D Régulateur centrifuge
Schéma de principe pour la pompe d'injection avec
activateur électromagnétique
1 Débit de carburant maxi.
2 Débit de carburant mini.
3 Accélération maxi.
4 Ralenti
5 Capteur de position pour la tige de commande
6 Dispositif de régulation
7 Capteur de régime
A Unité de commande
B Actionneur
12
Plus d'informations sur www.dbmoteurs.fr
Les illustrations ci-dessous montrent les différences
entre un régulateur mécanique et un actionneur élec-
tromagnétique.
Deux types de base différents sont utilisés comme ré-
gulateurs centrifuges, RSV et RQV. Le régulateur
RQV existe en deux versions, RQV et RQV-K.
L'activateur électromagnétique est désigné RE.
La principale différence entre RQV et RQV-K est la
suivante: le régulateur RQV-K peut augmenter ou di-
minuer le débit de carburant pour la compensation à
pleine charge alors que la compensation du régula-
teur RQV se fait uniquement par une diminution du
débit de carburant.
Le type de régulateur utilisé pour les différents mo-
dèles de moteur est indiqué ci-après :
– TAMD61A, -62A, -63L-A et -71A/B, régulateur
de type RSV.
– TAMD63-P-A, régulateur RQV.
– TAMD72A et -72WJ-A, régulateur RQV-K.
– TAMD72P-A (EDC), régulateur RE.