Table des Matières
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POUR VOTRE SÉCURITÉ
Installation d'éléments sur le vélo et entretien :
Lorsque vous attachez le bielle au cadre, veillez à uti-
liser une attache qui correspond à la taille de la base.
Serrez fermement le tout, avec la vis et l'écrou de l'at-
tache, selon le couple de serrage indiqué.
Utilisez un écrous de verrouillage avec insert en nylon
(auto-bloquant) comme écrou d'attache. Il est recom-
mandé d'utiliser des attaches de bras, des écrous d'at-
tache et des boulons d'attache d'origine Shimano.
Si l'écrou d'attache se détachait du bielle, ou si le
boulon d'attache ou l'attache du bras étaient en-
dommagés, le bielle pourrait pivoter sur la base et faire
subitement osciller le guidon. De même, la roue pour-
rait se bloquer, le vélo pourrait se renverser et vous
risqueriez de vous blesser grièvement.
Lors de l'installation du moyeu sur le cadre, assu-
rez-vous d'ajouter les rondelles de serrage appropriées
tant à gauche qu'à droite, et serrez fermement les
écrous du moyeu selon les couples spécifiés. Si vous
n'utilisez pas de rondelles de serrage ou si les écrous de
moyeu ne sont pas suffisamment serrés, la rondelle de
serrage pourrait tomber et provoquer une rotation de
l'axe du moyeu et du raccord de cassette. Le câble de
changement de vitesse pourrait alors tirer sur le gui-
don et provoquer un accident extrêmement grave.
Disque de frein à disque
Veillez tout particulièrement à tenir vos doigts éloi-
gnés du disque de frein rotatif. Le disque de frein à
disque est suffisamment tranchant pour vous blesser
grièvement aux doigts si vous les coincez dans les
ouvertures du disque de frein à disque en mouvement.
Les étriers et le disque de frein à disque deviendront
chauds lorsque les freins seront actionnés. Ne les tou-
chez donc pas lorsque vous roulez ou immédiatement
après les avoir démontés du vélo car vous risquez de
vous brûler.
Ne laissez pas de l'huile ou de la graisse entrer dans le
disque de frein à disque et dans les patins de frein, car
les freins risquent alors de ne plus fonctionner correc-
tement.
S'il y a de l'huile ou de la graisse sur les patins de frein,
vous devez vous rendre chez un revendeur ou un in-
termédiaire. Sinon, les freins risquent de ne pas
fonctionner correctement.
Si un bruit apparaît lors du freinage, les patins de frein
peuvent être usés et avoir atteint leur limite d'utilisation.
Après avoir contrôlé que la température du système de
freinage a suffisamment diminué, vérifiez que chaque pa-
tin présente bien une épaisseur d'au moins 0,5 mm. Sinon,
rendez-vous chez un revendeur ou un intermédiaire.
1 2 mm
2 0,5 mm
Si le disque de frein à disque est fissuré ou déformé,
arrêtez immédiatement d'utiliser les freins et ren-
dez-vous chez un revendeur ou un intermédiaire.
Si le disque de frein à disque est usé et a une épaisseur
inférieure à 1,5 mm ou si la surface en aluminium ap-
paraît, arrêtez immédiatement d'utiliser les freins et
rendez-vous chez un revendeur ou chez un intermé-
diaire. Le disque de frein à disque risque de se casser et
vous risquez de tomber de vélo.
Moyeu avec freinage par rétropédalage
Si vous optez pour une fourche dont l'extrémité est
inversée, utilisez un dispositif de réglage de chaîne afin
d'éliminer l'excès de battement de la chaîne.
Veillez également à informer les utilisateurs des
éléments suivants :
Veillez à changer de vitesse en passant un pignon à la
fois. Lorsque vous changez de vitesse, réduisez la force
appliquée sur les pédales. Si vous essayez d'actionner
de force le levier de changement de vitesse ou si vous
effectuez un changement de vitesse multiple alors que
les pédales tournent beaucoup, vos pieds risquent de
glisser des pédales, votre vélo risque de basculer et
vous risquez de vous blesser grièvement. Actionner le
levier de changement de vitesse pour effectuer un
changement de vitesse multiple et passer sur un pi-
gnon plus petit peut également faire sauter la gaine
du levier de changement de vitesse. Cela n'affecte pas
les capacités du levier de changement de vitesse car la
gaine revient dans sa position d'origine une fois le
changement de vitesse effectué.
7
ATTENTION
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