Interroll i Série Mode D'emploi page 107

Panne
De l'huile s'écoule au niveau
de la bague d'étanchéité
De l'huile s'écoule au niveau
du câble/de la boîte à bornes
De l'huile s'écoule au niveau
du tambour/des flasques
d'extrémité
Décoloration de l'huile -
présence de particules
argentées
Décoloration de l'huile -
coloration blanche
Décoloration de l'huile -
coloration noire
Version 6.0 (07/2017) fr
Traduction du mode d'emploi original
Interroll Tambour moteur Séries i, S, S/A, D
Aide en cas de pannes
Cause possible
La bague d'étanchéité est usée Vérifier s'il y a des matériaux/milieux défavorables, chimiques
La bague d'étanchéité est
endommagée
Le roulement de palier est
endommagé/usé
Présence de graisse
excédentaire dans le joint
labyrinthe
Le presse-étoupe du câble est
desserré
Défaut au niveau du joint
interne des câbles
Le presse-étoupe du câble est
desserré
Le joint à la boîte à bornes est
défectueux
Les flasques d'extrémité dans
le tambour sont desserrés
Le flasque d'extrémité/la
jonction du tambour est
défectueux(se)
Usure des dents d'engrenage
ou des paliers
Pollution due à l'eau ou à
d'autres liquides
Température de travail
extrêmement élevée
Surcharge
Aucune bande n'est montée
Élimination
ou abrasifs.
Vérifier la durée de vie des joints.
S'assurer qu'il n'y a pas de restes d'acier, de dépôts ou
d'autres particules au niveau des joints.
Vérifier si la bande est tendue ou trop sollicitée.
Vérifier si de l'eau ou des produits chimiques ont pénétré.
Vérifier si de l'huile ou de la graisse s'écoulent. L'huile reste
liquide et la graisse devient compacte quand elles refroidissent.
Eliminer la graisse excédentaire. Si le problème persiste,
contacter le revendeur Interroll local.
Sur la série S, une faible sortie de graisse est normale et n'est
pas problématique.
S'assurer que le presse-étoupe du câble et les joints sont
étanches et ne sont pas exposés à une surchauffe ou à des
produits chimiques.
S'assurer que le presse-étoupe du câble et les joints à la boîte
à bornes sont étanches et ne sont pas exposés à une
surchauffe ou à des produits chimiques.
Vérifier s'il y a du jeu entre le tambour et les logements
d'extrémité.
Vérifier si la bande est trop tendue ou soumise à des chocs.
Vérifier si la bande chauffe, est trop tendue ou est soumise à
des chocs.
Vérifier l'état des paliers et des joints.
Vérifier s'il y a surcharge.
Vérifier l'état des joints et l'encrassement causé par l'eau/le
liquide.
Vidanger l'huile (voir "Vidange d'huile sur le tambour moteur",
page 94).
Vérifiez si l'application/les conditions d'exploitation répondent
aux spécifications du tambour moteur.
Vérifier s'il y a surintensité de courant ou une température de
travail élevée.
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