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FRENIC-Mini
Motoréducteurs
Avec
moteurs
Moteurs synchrones
spéciaaux
Moteurs monophasés
Conditions
Emplacement de
d'environ-
montage
nement
Installation d'un inter-
rupteur de puissance
compact ou d'un dis-
joncteur.
Installation d'un contac-
teur dans le circuit
secondaire
Installation d'un contac-
Combinai-
teur dans le circuit pri-
son avec
maire
des péri-
phériques
Protection moteur
12
Si le mécanisme de transfert de force utilise un réducteur, un réduc-
teur de vitesse ou un démultiplicateur lubrifié à l'huile, le fonctionne-
ment permanent à faible vitesse peut conduire à une réduction de la
lubrification. Évitez dans la mesure du possible d'utiliser ce type de
mécanisme.
Des mesures appropriées doivent être mises en oeuvre pour ce type
de moteurs. Prenez contact à cet effet avec Fuji.
Les moteurs monophasés ne doivent pas être alimentés par des
variateurs de vitesse. Utilisez des moteurs triphasés.
* Même si le variateur est alimenté en monophasé, utilisez un
moteur triphasé, car le variateur de vitesse délivre un courant de
sortie triphasé.
Utilisez le variateur de vitesse dans une température ambiante com-
prise entre -10 et +50 °C.
Le radiateur et la résistance de freinage du variateur peuvent devenir
très chauds dans certaines conditions de fonctionnement. Ne posez
le variateur de vitesse que sur un support ininflammable comme du
métal.
Veillez à ce que l'emplacement de montage corresponde aux impéra-
tifs d'environnement décrit au chapitre 2, section 2.1 "Environnement
d'installation".
Installez un interrupteur de puissance ou un disjoncteur (à l'exclusion
de ceux conçus uniquement pour la protection contre les courants de
fuite à la terre) dans le circuit primaire du variateur de vitesse, pour
assurer la protection du câblage. Vérifiez que le calibre du disjoncteur
ne dépasse pas la valeur recommandée.
Si un contacteur est installé dans le circuit secondaire du variateur,
veillez à ce que le variateur et le moteur soient complètement hors
tension avant d'enclencher ou de déclencher le contacteur.
Ne raccordez pas un contacteur avec un amortisseur de surtension
dans le circuit secondaire du variateur de vitesse.
Ne commutez par le contacteur du circuit primaire plus d'une fois par
heure, pour éviter de provoquer une panne du variateur de vitesse.
S'il est nécessaire de démarrer et d'arrêter fréquemment le moteur,
utilisez les signaux FWD/REV ou les boutons RUN/STOP.
La fonction de contrôle électronique de température du variateur peut
protéger le moteur contre la surchauffe. Pour cela, l'état nominal et le
type de moteur (standard, moteur spécial pour variateur) doivent être
réglés en conséquence. Une valeur réduite de constante de temps
thermique doit être choisie pour les moteurs à rotor rapide ou les
moteurs refroidis à eau.
Si le relais thermique du moteur est relié au moteur par l'intermédiaire
de câbles de grande longueur, un courant à haute fréquence peut
s'écouler dans la capacité de fuite du câblage. Le relais peut se déc-
lencher pour un courant plus faible que le courant de consigne réglé
pour le relais thermique. Si ce phénomène se produit, réduisez la fré-
quence de découpage ou utilisez un filtre de sortie sinus (filtre OFL).
Mesures de sécurité avant la mise en service
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