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• Sur route pavée ou sur surface dure, aug-
menter la pression des pneus afin d'éviter les
crevaisons.
Plage de réglage
100–120 kPa (1.00–1.20 kgf/cm
15–18 psi)
FASB111370
REGLAGE DE LA FOURCHE
Régler la fourche en fonction de l'expérience
de conduite du pilote sur le terrain ainsi que des
conditions du terrain.
Les trois réglages de la fourche sont les suiv-
ants:
1. Réglage de l'amortissement pneumatique
• Ajuster la quantité d'huile de fourche.
2. Réglage de la précontrainte du ressort
• Changer de ressort.
3. Réglage de la force d'amortissement
• Régler la force d'amortissement à la com-
pression.
• Régler la force d'amortissement à la dé-
tente.
Le ressort a une action sur la charge tandis
que la force d'amortissement agit sur la vi-
tesse de la course d'amortissement.
FASB111371
MODIFICATION DE LA QUANTITE ET CAR-
ACTERISTIQUES DE L'HUILE DE FOURCHE
Les caractéristiques d'amortissement en fin de
course peuvent être modifiées en changeant la
quantité d'huile de fourche.
EWA1DX4001
AVERTISSEMENT
Ajuster le niveau d'huile en ajoutant ou en
3
retirant 5 cm
(0.2 US oz, 0.2 Imp.oz) à la
fois. Quand le niveau d'huile est trop bas, il
se produit un bruit lorsque la fourche est
entièrement comprimée, ou le pilote ressent
une certaine pression dans les mains ou le
corps.
Au contraire, quand le niveau d'huile est
trop élevé, les caractéristiques du ressort
pneumatique tendent à être plus rigides, dé-
tériorant ainsi les performances et les car-
actéristiques. Il est donc important de
régler le niveau d'huile dans la fourche con-
formément aux spécifications données.
Niveau d'huile standard
315 cm
lmp.oz)
Plage de réglage
2
,
300–365 cm
oz, 10.58–12.87 Imp.oz)
A. Caractéristiques de l'amortissement pneu-
matique en fonction du niveau d'huile
B. Charge
C. Course
1. Niveau d'huile max.
2. Niveau d'huile standard
3. Niveau d'huile min.
FASB111372
REGLAGE DU RESSORT APRES REM-
PLACEMENT
La suspension arrière pouvant influencer le ré-
glage de la fourche, il convient donc d'équilibrer
l'arrière et l'avant (position, etc.) avant d'ef-
fectuer le réglage de la fourche.
1. Ressort mou
• Régler la force d'amortissement à la dé-
tente.
Dévisser d'un ou deux déclics.
• Régler la force d'amortissement à la com-
pression.
Visser d'un ou deux déclics.
10-2
CHASSIS
3
(10.65 US oz, 11.11
3
(10.14–12.34 US
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Chapitres
