Relevage Et Abaissement - Yamaha F2.5A Manuel De L'utilisateur

abaissée rend également le bateau instable.
La résistance à la proue est fortement accrue,
ce qui augmente le risque de "gouverner par
la proue" et rend la navigation difficile et dan-
gereuse.
REMARQUE:
Selon le type de bateau, l'angle de trim du
moteur hors-bord peut avoir un léger effet sur
le trim du bateau pendant que vous naviguez.
FMU27920

Relevage et abaissement

Si vous arrêtez le moteur pour une certaine
durée ou si le bateau est amarré en eau peu
profonde, le moteur hors-bord doit être relevé
afin de protéger l'hélice et le carter contre tout
dommage résultant d'une collision avec des
obstacles ainsi que pour réduire la corrosion
saline.
FWM00220
AVERTISSEMENT
Veillez à ce que personne ne se trouve à
proximité du moteur hors-bord lorsque
vous ajustez l'angle de relevage et veillez
également à ne pas vous coincer un mem-
bre entre le moteur et son support.
FWM00230
AVERTISSEMENT
Une fuite de carburant constitue un risque
d'incendie. Serrez la vis de mise à pres-
sion atmosphérique et placez le robinet de
carburant en position fermée si le moteur
hors-bord doit être relevé pendant plus de
quelques minutes. Sinon, du carburant
risque de s'écouler.
FCM00230
ATTENTION:
Avant de relever le moteur, appliquez la
G
procédure "Arrêt du moteur" dans ce
chapitre. Ne relevez jamais le moteur
hors-bord pendant
tourne. De graves dommages peuvent
résulter d'une surchauffe.
Ne relevez pas le moteur en appuyant
G
sur la poignée de barre franche, car
vous risquez de briser la barre franche.
Veillez à ce que le bloc de propulsion et
G
d'alimentation se trouve toujours plus
haut que l'hélice. Sinon, de l'eau risque
sinon de pénétrer dans le cylindre et de
causer des dommages.
Le moteur hors-bord ne peut être relevé
G
lorsqu'il est en marche arrière ou lors-
que vous l'avez fait pivoter de 180° (face
vers l'arrière).
Opération
que le moteur
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