Relevage Et Abaissement - Yamaha 5C Manuel De L'utilisateur

Opération
Lorsque la proue du bateau est abaissée, il
est plus facile d'accélérer depuis l'arrêt pour
faire planer le bateau.
Proue relevée
Une proue trop relevée place la proue du ba-
teau trop haut par rapport à la surface de
l'eau. Les performances et l'économie dimi-
nuent parce que la coque du bateau pousse
sur l'eau et que la traînée aérodynamique est
plus importante. Une proue excessivement
relevée peut également faire ventiler l'hélice,
ce qui réduit encore les performances et faire
"marsouiner" le bateau (bonds dans l'eau), et
projeter le pilote et les passagers par-dessus
bord.
Proue abaissée
Une proue trop abaissée fait "piquer du
nez" au bateau, ce qui réduit l'économie de
carburant et ne permet pas d'accélérer faci-
lement. Naviguer à grande vitesse avec la
proue abaissée rend également le bateau
instable. La résistance à la proue est forte-
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ment accrue, ce qui augmente le risque de
"gouverner par la proue" et rend la navigation
difficile et dangereuse.
REMARQUE:
Selon le type de bateau, l'angle de trim du
moteur hors-bord peut avoir un léger effet sur
le trim du bateau pendant que vous navi-
guez.
FMU27922

Relevage et abaissement

Si vous arrêtez le moteur pour une certaine
durée ou si le bateau est amarré en eau peu
profonde, le moteur hors-bord doit être relevé
afin de protéger l'hélice et le carter inférieur
contre tout dommage résultant d'une colli-
sion avec des obstacles ainsi que pour ré-
duire la corrosion saline.
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Veillez à ce que toutes les personnes se
tiennent à l'écart du moteur hors-bord
lorsque vous le relevez et que vous
l'abaissez. Elles risquent de se coincer un
membre entre le moteur et le support de
fixation lorsque le moteur est relevé et
abaissé.
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Une fuite de carburant constitue un risque
d'incendie. Serrez la vis de mise à pres-
sion atmosphérique et placez le robinet