Table des Matières
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Risques dus à des pièces en mou-
vement
En cours d'utilisation comme au
cours de toutes interventions, les pièces en
mouvement et en rotation constituent des
dangers. Il faut se protéger en évitant de
porter des vêtements trop larges qui serai-
ent susceptibles de s'y prendre. En cours
d'utilisation et pour toutes interventions, il faut
se tenir éloigné de pièces qui tournent (roues,
disques, plateaux, pignons) et ne pas saisir
des pièces en mouvement, pointues ou qui
dépassent (pédales, manivelles, etc.).
Vérifiez que les roues sont bien fixées au cadre
et à la fourche. Contrôlez le bon serrage de tous
les blocages rapides et axes traversants et de
toutes les liaisons vissées importantes (vis et
écrous). (voir pp. 60 et 86).
Soulevez un peu votre vélo et laissez-le re-
tomber au sol d'une hauteur de 10 cm environ. Si
vous entendez des bruits de ferraille ou d'autres
bruits inhabituels, demandez à votre point de
vente Coop Brico+Loisirs d'en identifier la cause
et d'y remédier avant d'utiliser le vélo.
Poussez le vélo avec les freins serrés. Le frein
arrière doit bloquer la roue arrière, le frein avant
doit bloquer la roue avant en faisant se soulever
la roue arrière. Faites quelques essais dans un
endroit à l'écart de la circulation pour vous habi-
tuer à vos nouveaux freins. Les freins modernes
peuvent freiner différemment de ce à quoi vous
étiez habitué. Il ne doit pas non plus y avoir de
jeu ni de bruits dans la direction au freinage.
Vérifier la pression de gonflage des pneus.
La pression prescrite est indiquée sur les flancs
des pneus. Conformez-vous aux indications de
pression minimum et maximum. En l'absence
d'indication, on considère qu'une pression de
2,5 bar / 36 PSI convient à la plupart des pneus.
Avec des pneus d'une section inférieure à 30 mm
(11/8 ") il faut gonfler à 4 bar / 58 PSI.
La pression des pneus peut se contrôler à la
main de façon approximative, en cours de route
par exemple. En appuyant avec le pouce sur le
pneu gonflé, il ne faut pas pouvoir enfoncer le
pneu de manière significative.
Il faut contrôler les pneus et les jantes. Regar-
dez s'il n'y a pas d'endroits endommagés, de
fentes, de déformations, d'inclusion de corps
étrangers (éclats de verre, cailloux coupants).
Si vous constatez la présence de coupures,
de fentes ou de trous, n'utilisez surtout pas votre
vélo. Faites contrôler votre vélo par un spécialiste.
Avant chaque utilisation
Il faut procéder aux vérifications suivantes avant
chaque utilisation :
• vérifier le bon état et le bon fonctionnement de
l'éclairage et de la sonnette ;
• vérifier le bon état et le bon fonctionnement
des freins ;
• vérifier l'étanchéité des durites et des raccords
des freins hydrauliques ;
• vérifier l'absence de dommages, de corps
étrangers et de voile aux roues et aux jantes,
en particulier après un usage en tout-terrain
• vérifier l'état d'usure des pneus ;
• vérifier la bonne fixation et le bon fonctionne-
ment de la suspension ;
• vérifier que les vis, écrous, axes traversants et
blocages rapides sont bien serrés (voir pages
60 et 86) ;
• vérifier s'il n'y a pas des déformations, des fis-
sures ou d'autres dommages au cadre et à la
fourche
• vérifier le bon état et le bon réglage du guidon,
de la potence, de la tige de selle et de la selle ;
• vérifier que la tige de selle et la selle sont bien
fixées : pour cela, essayer de tourner la selle
dans tous les sens, elle ne doit pas pouvoir
bouger ;
• si vous êtes équipé de pédales automatiques,
vérifiez-en le bon fonctionnement : le pied doit
pouvoir se dégager rapidement et facilement ;
• pour les BMX, vérifier le bon fonctionnement
du rotor, la bonne fixation du guidon sur la
potence et celle des repose-pieds.
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