Table des Matières
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Roues
Contrôle des roues
La bicyclette est reliée à la chaussée par le biais
des roues. Les roues sont soumises à une forte
contrainte du fait des inégalités au sol et du poids
du conducteur.
Un contrôle approfondi et un centrage des
roues sont effectués avant l'expédition du vélo.
Cependant, les rayons se tassent au cours des
premiers kilomètres parcourus.
• Il y a lieu, après les 100 premiers kilomètres,
de faire contrôler les roues de votre vélo par
un spécialiste, et éventuellement de les équi-
librer.
• Par la suite, contrôlez à intervalles réguliers
la tension des rayons. Les rayons lâches
ou endommagés doivent être remplacés ou
encore centrés par un point de vente Coop
Brico+Loisirs.
La fixation de la roue dans le cadre et la fourche
peut être réalisée de différentes manières. Ha-
bituellement, la roue est fixée par des écrous à
chapeau ou par des serrages rapides. À côté de
cela, il existe différents raccordements par axe
d'enfichage qui sont vissés ou fixés au moyen
de différents systèmes de serrage rapide. Pour
les vélos équipés d'axes traversants, consulter
le chapitre « Blocages rapides » de la présente
notice, la notice du fabricant ci-jointe ou son site
Internet.
Toutes les liaisons vissées doivent
toujours être serrées au couple pres-
crit. Si le couple de serrage n'est
pas correct, les vis peuvent casser ou des
éléments raccordés peuvent se desserrer
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(voir page 86 « Couples de serrage pour les
raccords à vis »).
Contrôle des moyeux
Les roulements de moyeu son contrôlés de la
manière suivante :
• Décollez la roue du sol en soulevant le vélo
d'abord à l'avant et ensuite à l'arrière. Faites
tourner la roue respective.
• La roue doit continuer à tourner sur quelques
tours et le mouvement de rotation devrait
s'arrêter progressivement. Si la roue s'arrête
soudainement, le roulement est défectueux. À
l'exception des roues avant avec dynamo de
moyeu. Ce type de roue présente une résis-
tance au roulement légèrement plus élevée.
Elle reste imperceptible à l'usage, mais se
remarque pour ce contrôle.
• Le roulement de moyeu ne doit pas présenter
de jeu. Essayer de faire bouger la roue de
droite à gauche et inversement pour vérifier
l'absence de jeu. Aucun jeu ne doit être per-
ceptible.
• Si la roue bouge facilement dans le sens laté-
ral dans le roulement ou si elle est difficile à
tourner, les roulements de moyeu doivent être
réglés par un point de vente Coop Brico+Loisirs.
Les jantes et les pneus
Il est normal que les patins et les
garnitures de frein s'usent. Contrôlez
régulièrement l'état des freins et des
garnitures de frein. Remplacez suffisamment
tôt les garnitures de frein et les patins usés.
Veillez à ce que les jantes et les disques soi-
ent propres et sans huile ni graisse.
Il faut nettoyer les jantes régulièrement selon
la périodicité du programme d'entretien (voir
page 83). Il faut à cette occasion vérifier les
repères d'usure de freinage :
Les jantes modernes (de 24" et plus)
présentent des repères de limite
d'usure par freinage. Il s'agit de
points ou de lignes, de couleur ou estampés,
se trouvant sur la surface d'appui. Lorsqu'ils ne
sont plus visibles il ne faut plus utiliser la jante.
Inversement, il peut y avoir des repères estam-
pés ou de couleur qui apparaissent à partir d'un
certain degré d'usure. Il faut faire vérifier la jante
par votre point de vente Coop Brico+Loisirs au
plus tard lorsqu'elle a consommé deux paires
de patins.
Sillon repère d'usure
Il faut veiller lorsqu'on remplace les
pneus d'origine ou les manivelles à
ce qu'il reste suffisamment de déga-
gement entre les pneus et les chaussures au
pédalage, faute de quoi on court le risque
d'accidents et de chutes graves.
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