Table des Matières
Publicité
1.4.2
Refroidissement
Le système est basé sur une pompe à impeller, un
échangeur et une injection d'eau dans l'échappement.
Le groupe devrait avoir sa propre arrivée d'eau de mer
(eau de refroidissement) et ne devrait pas être connecté à
aucun autre moteur. Un système de refroidissement
correctement
installé
est
températures de moteur dans une marge acceptable.
Assurez-vous que l'installation répond aux instructions
suivantes
Fig. 4.
1
ALIMENTATION EN EAU
Pour l'alimentation en eau de mer les éléments
suivants d'installation sont exigés : - un passe coque
– une vanne eau de mer - un filtre eau de mer – des
durites et des raccords. Afin de maintenir la
résistance d'aspiration dans la ligne à un minimum, le
système de prise d'eau de mer (c.-à-d. la vanne d'eau
de mer, un ajustage de précision du passe coque,
filtre d'entrée, etc.) doit avoir un diamètre intérieur au
moins du diamètre de 12.5 mm (1/2"). Le tuyau
d'aspiration devrait être maintenu aussi court que
possible. La tuyauterie d'eau de mer devrait éviter les
courbures autant que possibles.
Le frein à l'écoulement de l'eau, provoqué par les
tuyaux noués, des durites trop petites ou les
raccordements, réduira la qualité du refroidissement
du moteur. C'est la cause principale pour la
surchauffe d'un moteur.
Après avoir fait tourner le générateur pour la première
fois, vérifier le débit de liquide refroidissement à l'aide
d'un chronomètre et en tenant un seau d'un volume
connu sous la sortie d'eau. Le débit devrait être de 8
à 12 litres/minute
FR / WHISPER 3,5 / Août 2005
critique
pour
garder
les
1 Niveau d'eau de mer
2 Echappement séparateur d'eau
3 Vanne d'entrée
4 Waterlock
maximum
max.
120 cm
120cm
5 Mise à l'air libre ;
6 Filtre eau de mer ;
7 Vanne de sortie
INSTALLATION
minimum
min.
60cm
60 cm
7
Publicité
Table des Matières
