Ozone speedster Mode D'emploi page 45

DIEN SPEEDSTER
Der Speedster wurde für eine große Pilotengruppe entwickelt: für XC
Flieger ebenso wie für Bodenfreaks und Abenteuerpiloten. Er ist ein Mo-
torgleitschirm mit ähnlichen Charakteristika wie der Viper 2 (Weltmeister-
schafts-Sieges-Flügel in der offenen Klasse). Der Speedster ist insgesamt
aber viel einfacher im Umgang. Der Speedster ist ein Schirm für Motorflieg-
er, die sich einen Sicherheit vermittelnden Komfort wünschen, Stabilität,
hohe Geschwindigkeit und Sicherheit nach dem EN C Standard.
Wir haben den Speedster mit einem maßgeschneiderten Ozone Reflex Profil
(OZRP)ausgestattet, das speziell auf das Fliegen mit Motor abgestimmt ist.
Dieses Profil verleiht ihm bei einem niedrigeren Anstellwinkel ein höheres
Maß an Stabilität und macht ihn sogar in turbulenter Luft sehr klapp-
resistent. Das OZRP ermöglicht einen konstanten Auftrieb über eine große
Spanne von verschiedenen Anstellwinkeln, und damit kannst du sowohl
sehr schnell als auch sehr langsam fliegen und dich dabei immer wohl
fühlen.
In der Luft zeigt der Speedster eine hohe Pitch Stabilität und viel Kom-
fort. Das Handling ist so verfeinert, dass es so viel Agilität wie möglich im
gesamten Geschwindigkeitsbereich ermöglicht. Somit kannst du wunderbar
und präzise Thermik fliegen, und durch seine einfache Manövrierfähig-
keit kannst du den Speedster exakt dorthin platzieren wo du ihn haben
möchtest. Das macht den Speedster für Wettbewerbspiloten zum Schirm
ihrer Wahl, denn sie brauchen beides: Geschwindigkeit und Präzision, so-
wohl für Höhenflüge als auch für das bodennahe Fliegen.
Den Starteigenschaften des Speedsters haben wir besondere Aufmerksam-
keit gewidmet. Er füllt sich sehr sanft und gleichmäßig bei allen Windg-
eschwindigkeiten, und die Kappe weißt keine Tendenz zum Überschießen
bei starkem Wind auf und bleibt auch nicht hinten hängen, wenn es keinen
Wind gibt, sondern bleibt direkt über dem Piloten stehen.
Der Speedster ist auch schön ohne Motor zu fliegen. Die Sinkgeschwindig-
keit ist gering genug um bei leichtem Aufwind zu soaren oder Thermik zu
fliegen, und die Gleitleistung ist gut genug um XC zu fliegen. Obwohl der
Speedster für Piloten entwickelt wurde, die hauptsächlich (wenn nicht auss-
chließlich) mit Motor fliegen, zeigt der Speedster auch ohne Motor seine
exzellente Leistung.
Sowohl Intermediate Piloten als auch Piloten mit sehr viel Erfahrung und
Können werden die Eigenschaften des Speedsters mögen und zu schätzen
wissen: einfaches Starten, stabiler Flug, spitzen Geschwindigkeit und das
bekannte und beliebte Ozone Handling.
Rucksack
Der Rucksack ist bequem und praktisch (gepolsterter Hüftgurt,
ergonomisch verstellbare Schultergurte). Er bietet ausreichend
Platz für deine Ausrüstung und ist dank der bequemen, ergonomis-
chen Passform auch für einen längeren Fussmarsch geeignet. Wir
haben oben und seitlich zusätzliche Taschen angebracht, in denen
Kleinkram verstaut werden kann.
Steuerleinen
Die Länge der Steuerleinen wurde während der Entwicklung des
Gleitschirms genau ermittelt und sie sollte nicht verstellt werden.
Wir halten es für einen Vorteil, wenn die Steuerleinen etwas länger
sind und man "gewickelt" fliegen kann (Steuerleinen ein halbes Mal
um die Hand gewickelt). Wenn du trotzdem vorhast, die Länge der
Steuerleinen zu ändern, dann achte bitte auf folgendes:
• beide Steuerleinen müssen gleich lang sein
• wenn die Steuergriffe entfernt werden, stelle sicher, dass die
Steuerleinen durch die Bremsrollen geführt sind
• wenn man die Steuergriffe im Flug loslässt, müssen die
Steuerleinen locker sein. Die Leinen müssen einen sichtbaren
"Bogen" machen um sicher zu sein, dass kein Verformung der
Austrittskante da ist.
• es muss mindestens 10 cm "Spiel" geben, bevor die Steuer-
leinen anfangen auf das Achterliek Zug auszuüben - damit ist
garantiert, dass der Flügel auch bei Benutzung des Speedsys-
tems ohne angebremst zu sein fliegt.
WICHTIG: In dem unwahrscheinlichen Fall eines Brems-
leinenrisses oder wenn sich die Leine vom Bremsgriff löst,
kann der Schirm auch gesteuert werden, indem der hintere
Tragegurt (D-Tragegurt) oder die Stabiloleine sanft betätigt
wird um die Richtung zu halten.
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