Ozone speedster Mode D'emploi page 46

Tragegurte
Der Speedster hat ein 4-Tragegurt System. Jeder Tragegurt ist far-
blich gekennzeichnet um sie einfach auseinander zu halten.
Die A-Tragegurte sind GRAU. Die A-Tragegurte sind oben
zweigeteilt.
Der kleinere Teil mit nur einer Leine ist der "Baby A Gurt". Er ist für
das Einklappen der Flügelenden (Ohren-Anlegen) gedacht.
Die B, C und D-Tragegurte sind SCHWARZ.
Es gibt zwei Aufhängepunkte; einen niedrigeren und einen
höheren. Ozone empfiehlt den unteren fürs freie Fliegen zu be-
nutzen und den oberen fürs Motorfliegen. (Dies hilft den Abstand
zu den Bremsen zu verringern beim Benutzen von hoch aufge-
hängten Motorgurtzeugen). Vergewissere dich dass du mit beiden
Tragegurten in den selben Aufhängepunkten bist!
Stabilo Steuer System
Das Stabilo Steuerungssystem ist für das präzise Handling bei
hohen Geschwindigkeiten ohne der Notwendigkeit die Bremsen
zu benutzen. Der kleine Griff ist am Tragegurt untergebracht und
wirkt auf die Außenseite des Flügels. Damit kannst du präzise und
einfach bei hohen Geschwindigkeiten oder beim niedrigen Fliegen
um Kicking Sticks steuern.
Merke: Ozone empfiehlt, dass für den Fall eines Motoraus-
falles oder unvorhergesehener Landung die Bremsen in
niedriger Höhe in der Hand behalten werden sollten.
Trimmer
Der Speedster ist mit Trimmern ausgerüstet. Die „neutrale" bzw.
„standard" Position ist diejenige, wenn die Trimmer ganz nach un-
ten gezogen sind. Das ist besonders bei leichtem Wind und / oder
bei großer Höhe nützlich. Der standard bzw. normale Trimm (zer-
tifiziert) ist ideal für das Steigen durch Motorkraft in thermischer
und in turbulenter Luft. Der Bremsdruck ist leichter und das Han-
dling ist am besten in der standard Einstellung. Um die Geschwin-
digkeit zu erhöhen, kann man das Speed System benutzen, die
Trimmer öffnen oder beides. Das Speed System zu benutzen hat
genau denselben Effekt wie die Trimmer zu öffnen, demnach ist es
sicher und möglich, mit den Trimmern in der standard Position zu
fliegen während man all die Bandbreite des Speed Systems nutzt.
In turbulenter Luft ist das Reflex Profil sehr stabil. Es wird bis zu
einem vernünftigen Level an Turbulenzen sehr Kollaps resistent
bleiben ohne Zutun des Piloten. Je schneller der Schirm geflogen
wird und je mehr natürliche Stabilität vorherrscht, desto größer ist
der Effekt des Reflex Profils. Trotzdem empfiehlt Ozone bei starken
Turbulenzen, die Trimmer in die neutrale Position (heruntergezo-
gen) zu bringen und den Gleitschirm aktiv zu fliegen.
Merke: die standard Position ist diejenige, wenn die Trim-
mer bis zur langsamsten Position heruntergezogen sind. In
dieser Position ist das Maillon an den Tragegurten NICHT
gelevelt. Die weiße Linie an den Tragegurten ist die emp-
fohlene Position für den Start.
Merke: der Speedster ist bei beschleunigtem Flug (Speed-
bar) mit den Trimmern in der standard oder langsamsten
Position zugelassen. Den Speedster in der ungetrimmten
(schnellen) Position zu fliegen während man die Speedbar
benutzt ist sicher, aber so nicht zertifiziert.
Speedsystem (Beschleuniger)
Um am Boden die richtiger Länge des Speedsystems einzustellen,
sollte am besten ein Freund die Tragegurte hochheben, während
du in Flugposition in deinem Gurtzeug sitzt. Stelle die Länge des
Speedsystems so ein, dass die Stange (das „Gaspedal") knapp
unter deinem Sitz hängt. Du solltest mit deinem Fuss locker an das
Speedsystem rankommen.
Das Speedsystem sollte so eingestellt sein, dass es im Normalflug
auf keinen Fall die A-Tragegurte verkürzt, aber auch nicht so lang,
dass man den vollen Weg nicht benutzen kann.
Wenn man seinen Fuss in der Schlaufe lässt und voll durchdrückt,
dann verwendet man etwa die Hälfte des Wegs. Für den Normalge-
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