Codes Clignotant D'erreur De Contrôle De Vitesse - Nilfisk Advenger 2800ST Guide Rapide

Manuel d'entretien – Advenger, 2800ST, 3800ST, BR 755, BR 855
Codes clignotant d'erreur de contrôle de vitesse
CODES DES PANNES AVEC TÉMOIN D'ÉTAT (TABLEAU 1)
CODE ÉTAT
TÉMOIN ÉCLAIRAGE
LUMINEUX
O O
1,1
O OO
1,2
O OOO
1,3
O OOOO
1,4
O OOOOO
1,5
OO O
2,1
OO OOO
2,3
OO OOOO
2,4
OOO O
3,1
OOO OO
3,2
OOO OOO
3,3
OOO OOOO
3,4
OOO OOOOO
3,5
OOOO O
4,1
OOOO OO
4,2
OOOO OOO
4,3
OOOO OOOO
4,4
*REMARQUE :
Un problème de système KSI (entrée de contacteur à clé) est une panne opérationnelle de type HPD (désactivation
pédale haute) provoquée par l'activation par l'opérateur de la pédale de commande avant/arrière, avant de tourner le contacteur à clé
sur la position d'activation ou l'activation du papillon avant de s'asseoir sur le siège. Cela peut être rétabli en remettant la pédale de
commande de l'opérateur sur neutre et en faisant effectuer un cycle de clé sur les position d'arrêt / de marche.
EXPLICATION
coupure pour surchauffe/température
insuffisante
panne papillon
Panne de boîtier de limite de vitesse
Tension batterie excessivement basse
Tension batterie excessivement élevée
panne de contacteur principal de
commande arrêté
panne de contacteur principal
Panne de commande de contacteur
principal allumé
Panne HPD présente pendant > 10 sec.
panne frein activé
panne précharge
panne frein désactivé
Panne HPD (désactivation pédale
haute)
défaillance de sens de courant
défaillance tension moteur (matériel à
sécurité intégrée)
Panne EEPROM
panne section électrique
Apprenez à connaître votre machine
CAUSE POSSIBLE
1. Température >97°C (206°F) ou < -25°C (-13°F).
2. Charge excessive sur le véhicule.
3. Fonctionnement dans des environnements extrêmes.
4. Frein électromagnétique, pédale de frein ou frein de parking mal
déclenché.
1. Fil d'entrée papillon ouvert ou en court-circuit.
2. Boîtier de papillon défectueux.
3. Mauvais type de papillon choisi.
1. Fil(s) de boîtier de limite de vitesse cassé(s) ou en court-circuit.
2. Boîtier de limite de vitesse cassé.
1. Tension batterie <17 volts.
2. Mauvaise connexion à la batterie ou au contrôleur.
1. Tension batterie >36 volts.
2. Véhicule fonctionnant avec un chargeur fixé.
3. Connexion intermittente de la batterie.
1. Panne de contacteur principal de commande ouvert.
1. Contacteur principal bloqué en ouverture ou soudé.
2. Panne de commande de contacteur principal.
3. Résistance de bobine de frein excessivement élevée.
1. Panne de contacteur principal de commande fermé.
1. Papillon mal réglé.
2. Mécanisme de papillon ou boîtier de papillon cassé.
1. Commande de frein électromagnétique en court-circuit.
2. Bobine de frein électromagnétique ouverte.
1. Panne contrôleur.
2. Tension basse batterie.
1. Commande de frein électromagnétique ouverte.
2. Bobine de frein électromagnétique en court-circuit.
1. Séquence de papillon incorrecte et KSI*, poussée ou inhibition
d'entrées.
2. Boîtier de papillon mal réglé
1. Court-circuit dans le moteur ou le câblage du moteur.
2. Panne contrôleur.
1. La tension du moteur ne correspond pas à la demande du
papillon.
2. Court-circuit dans le moteur ou le câblage du moteur.
3. Panne contrôleur.
1. Panne ou défaillance EEPROM.
1. Panne ou défaillance EEPROM.
2. Court-circuit dans le moteur ou le câblage du moteur.
3. Panne contrôleur.
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