mente le loro informazioni digitalizzate e in tale momento si basano su di esse. Questo effetto inde-
siderato può essere evitato con una linea di raccordo (vedi figura 7 a pagina 38). Essa deve avere una
lunghezza tale da contenere il treno più lungo. I due poli sono isolati sui due lati ed essa è controllata
dal modulo di separazione e comandata di conseguenza. L'esercizio di marcia sul resto dellimpianto
resta completamente indisturbato.
T
RACCIATO ELICOIDALE IN ESERCIZIO DIGITALE
Chiunque, patito di modellismo ferroviario conosce già nel proprio impianto convenzionale il problema
dei tracciati elicoidali. Anche nell'esercizio digitale, dopo un tracciato elicoidale il profilo sinistro della
rotaia incontra quello destro e determinerebbe un corto circuito senza un circuito adeguato.
Il modulo ROCO tracciati elicoidali 10769 elimina nell'esercizio digitale i problemi di un tracciato eli-
coidale. Separare i due poli del tracciato elicoidale sui due lati, ottenendo una separazione elettrica
completa del tracciato elicoidale dal resto dell'impianto per mezzo di connettori isolati o segando i
profili delle rotaie (vedi figura 5 a pagina 37). Il percorso separato all'interno del tracciato elicoidale
deve essere assolutamente più lungo del treno più lungo che può transitare sul tracciato elicoidale.
L'alimentazione elettrica del tracciato elicoidale è realizzata tramite il modulo tracciato elicoidale alla
cui uscita è collegato. Questo modulo viene collegato ad un binario esterno al tracciato elicoidale o
direttamente all'amplificatore.
Il modulo tracciato elicoidale funziona come segue: quando un treno entra nel tracciato elicoidale in-
dipendentemente dal lato e la polarità dei binari davanti al tracciato e al suo interno non è identica, si
forma un contro circuito all'interno del modulo che lo rileva immediatamente ed inverte la polarità del
tracciato elicoidale anche prima che il rilevamento tracciato elicoidale dell'amplificatore noti qualcosa
o il treno rallenti. A questo punto il tragitto elicoidale ha la polarità giusta per il passaggio del treno. A
seguito di questa inversione di polarità del tracciato elicoidale, la sua polarità è ovviamente errata per
luscita del treno. Per tale motivo la procedura di inversione della polarità viene ripetuta all'uscita del
treno. Dato che in esercizio digitale la polarità dei binari non determina la direzione di marcia del treno,
il treno può passare il tracciato elicoidale senza arrestarsi ed anche senza dover intervenire.
Affinché il modulo tracciato elicoidale possa rilevare una polarità errata in maniera sufficientemente
veloce, è necessario impostare la sua sensibilità con il potenziometro visibile lateralmente (vedi istruzi-
oni per luso del modulo tracciato elicoidale).
E
LIMINAZIONE DI PROBLEMI
La luce non funziona corret-
tamente, lampeggia o non si
accende.
La locomotiva non parte (128
livelli di marcia)
Errata direzione di marcia della
locomotiva
Cambio di luci sulla vettura
pilota non corrisponde alla
L'impostazione dei livelli di marcia nel Lokmaus
della locomotiva non combacia. I livelli di marcia sono regolati
errata mente nel Lokmaus
tamente. Vedere la regolazione dei livelli di marcia del Lokmaus 2
a pagina 60, vedere la programmazione del CV29 a pagina 62.
Limpostazione dei livelli di marcia nel Lokmaus
della locomotiva non combacia (vedi sopra) o il ricevitore della
locomotiva non gestisce questa modalità di livelli di marcia. Vedere
la regolazione dei livelli di marcia del Lokmaus a pagina 60, vedere
la programmazione del CV29 a pagina 62.
La direzione di marcia della locomotiva è stata impostata errata
mente nella programmazione del CV29. Vedere la programmazione
del CV29 a pagina 62.
Attraverso la programmazione del CV29 è necessario invertire la
direzione di marcia della sola vettura pilota (collocare la vettura
pilota direzione di marcia senza locomotiva sul binario di program-
mazione). Vedere la programmazione del CV29 a pagina 62.
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o il CV29 non è programmato corret-
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e nel decoder
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e nel decoder
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