Combinazione Di Parti Dimpianto Digitali E Non Digitali; Installazione Del Modulo Di Separazione 10768; Linea Di Raccordo - Roco Lokmaus 2 Manuel

(AO = address only, RG = register, CV = CV diretto, PM = paged mode)
Il valore di default è 14 (valore 06 nei pacchetti di avviamento 41203 e 41212) con il quale vengono
eseguiti in successione i metodi di programmazione Adress only, Register e CV diretto. È attiva solo
limpostazione sul Lokmaus 2 master. Un'impostazione su un Lokmaus 2 slave è inattiva, ma viene
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memorizzata in questo Lokmaus .
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CA – Autoconfigurazione, ovvero impostazione automatica dell'indirizzo dei dispositivi per DataBUS.
Normalmente è attivata con il valore 01. Con il valore 00 è possibile escludere l'autoconfigurazione
degli indirizzi dei dispositivi. In questo caso è necessario impostare manualmente lindirizzo del disposi-
tivo. Questa opzione è necessaria unicamente in caso di combinazioni di dispositivi che non supportano
l'autoconfigurazione o qualora durante un'autoconfigurazione siano comparsi problemi.
CB – Versione software del Lokmaus 2 . Il valore visualizzato fornisce informazioni sulla versione
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Software di tale Lokmaus 2 . Il valore può ovviamente solo essere letto. Non è possibile modificarlo.
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CC – Versione software DataBUS. Il valore visualizzato fornisce informazioni sulla versione Software
DataBUS. Il valore può ovviamente solo essere letto. Non è possibile modificarlo.
C
OMBINAZIONE DI PARTI DIMPIANTO DIGITALI E NON DIGITALI
Tutte le locomotive digitali ROCO viaggiano senza problemi sia su impianto digitale sia su impianto
a corrente continua "normale". Il decoder della locomotiva rileva automaticamente il sistema su cui
si trova. Per tale motivo è molto semplice costruire un impianto su cui sono presenti entrambi i sis-
temi, in modo da poter pilotare le locomotive non ancora digitalizzate sulla parte a corrente continua
dell'impianto.
I 10768
NSTALLAZIONE DEL MODULO DI SEPARAZIONE
La parte di impianto digitale ed analogica deve essere isolata nei punti di raccordo su entrambi i lati,
in modo che non vi sia connessione elettrica tra i due sistemi. A tale scopo utilizzare il connettore per
rotaia isolata 42811 o segare i profili della rotaia (vedi figura 6 a pagina 38).
Le ruote dei veicoli causerebbero comunque un corto circuito tra corrente di trazione digitale e normale,
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che potrebbe distruggere l'amplificatore. Per evitarlo, montare il modulo di separazione nella linea di
alimentazione del normale trasformatore di marcia al binario di raccordo. Esso interrompe la connes-
sione tra il trasformatore normale ed il binario di raccordo, non appena viene creato un ponte sul punto
di separazione fra i due sistemi. In tal modo la funzione di rilevamento del cortocircuito del Lokmaus 2
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non interrompe il circuito e il treno può passare il punto di separazione.
Nel passaggio dall'esercizio di marcia digitale a quello a corrente continua, il decoder della locomotiva
riconosce immediatamente la diversa modalità operativa e regola la velocità della locomotiva in base
alla tensione presente. Durante questo passaggio il decoder verifica inoltre la polarità della corrente
continua. Se non combacia con la direzione di marcia, il treno si arresta con il ritardo di decelerazione
programmato. Se il treno deve ripartire, è necessario portare dapprima il regolatore di marcia dei tras-
formatori sullo zero e quindi avviare nuovamente il treno.
Lo stesso comportamento assume il ricevitore della locomotiva anche durante il passaggio in direzione
opposta. Egli riprende nel circuito digitale immediatamente le proprie informazioni di marcia digitali e
prosegue corrispondentemente il suo viaggio. Anche in questo caso il decoder della locomotiva veri-
fica la direzione di marcia e arresta il treno con il ritardo di decelerazione programmato, qualora non
combaci con la direzione corrente. È quindi necessario modificare con il Lokmaus 2 la direzione del
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treno, affinché riparta.
L
INEA DI RACCORDO
Uno svantaggio del tipo semplice di circuito descritto con modulo di separazione 10768 si verifica
quanto diversi treni sono presenti nella parte dimpianto convenzionale:
Mentre un treno attraversa il punto di separazione, l'intera zona convenzionale viene alimentata con
corrente digitale, per cui le locomotive normali si fermano e/o le locomotive digitali ricevono nuova-
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