Commande Numérique; Installation Du Module D'interconnexion Réf. 10768; Le Tronçon De Séparation - Roco Lokmaus 2 Manuel

Cette possibilité à seulement d'importance en cas de combinaisons d'appareils qui ne dispose pas du
mode d'autofiguration ou bien si ce mode pose des problèmes.
CB – La version de logiciel de LOCO-SOURIS type 2 . Cette valeur vous indique la version de logiciel
de cette LOCO-SOURIS type 2 . Naturellement la valeur ne peut être que lue, une modification n'est
pas possible.
CC – La version de logiciel du bus de données «RocoNet». La valeur vous renseigne sur la version
de logiciel du «RocoNet». Naturellement la valeur ne peut être que lue, une modification n'est pas
possible.
E « »
XPLOITATION HYBRIDE DE SECTIONS DE RÉSEAUX À COMMANDE CLASSIQUE ET À
COMMANDE NUMÉRIQUE
Toutes les locomotives ROCO munies d'un décodeur peuvent circuler aussi bien sur des réseaux à
commande numérique que sur des réseaux à commande classique en courant continu. Le décodeur re-
connaît automatiquement le type de commande. Il est alors aisément possible de construire un réseau
à exploitation hybride, en vue de faire circuler votre locomotive, encore «analogique», sur la section à
commande classique en courant continu de votre réseau.
I ' . 10768
NSTALLATION DU MODULE D INTERCONNEXION RÉF
F
Les deux parties du réseau (numérique et classique) doivent être isolées aux postes de sectionnement
complètement aux deux profilés de rails de transfert, afin d'éviter une connexion électrique entre les
deux systèmes. Vous pouvez utiliser ou bien des jonctions isolantes en plastique 42611 ou bien scier
les profilés de rails (voir l'illustration n 6 à la page ??). Mais les roues des véhicules causeront néan-
o
moins un court-circuit entre le circuit numérique et le circuit à courant analogique, qui pourra détruire
l'amplificateur. En vue d'éviter cet effet, vous devez incorporer le module d'interconnexion dans le
câble d'amenée du transformateur–régulateur ordinaire, qui mène au rail d'alimentation en courant de
traction. Le module coupera tout de suite la connexion électrique entre le transformateur–régulateur
et le rail d'alimentation, en cas que les postes de sectionnement entre les deux systèmes soit franchis.
Par conséquent, la protection anti-surcharge de la LOCO-SOURIS type 2 ne coupera pas le courant
«traction» et le train peut facilement franchir les postes de sectionnement.
En passant de la section à commande numérique à la section à commande classique le décodeur de la
locomotive reconnaît automatiquement le type de commande et adapte la vitesse de la locomotive à la
tension appliquée. Lors de ce passage le décodeur vérifie en outre la polarité du courant continu. Si elle
ne correspond pas au sens de la marche, il arrêtera le train selon la courbe de décélération respective
programmée. Afin de faire redémarrer le train, vous devez d'abord tourner le bouton de réglage du
transformateur à Zéro et accélérer le train ensuite.
Le décodeur montre le même comportement lors du passage au sens opposé. Au moment où la loco-
motive se trouve dans le circuit numérique il répond immédiatement aux commandes numériques de
traction et continue sa course selon les commandes de marche respectives. Le décodeur vérifie en outre
la direction du train et en cas d'incompatibilité il arrêtera le train selon la courbe de décélération res-
pective programmée. Avec la LOCO-SOURIS type 2 vous devez maintenant inverser le sens de la marche
du train, pour qu'il puisse continuer sa course.
L
E TRONÇON DE SÉPARATION
En cas où plusieurs locomotives se trouveraient dans la section du réseau alimentée en courant ana-
logique, vous aurez des difficultés en ce qui concerne l'exploitation hybride uniquement à l'aide du
module d'interconnexion réf. 10768.
Pendant le passage du train d'une section à l'autre, la section entière «classique» sera alimentée en
courant «numérique». Par conséquent toutes les locomotives non munies de décodeur s'arrêteront
et les locomotives digitalisées réagiront à ce moment selon les informations codées transmises de la
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