Hangar 9 P-47D Thunderbolt 20cc Manuel D'utilisation page 91

50. Fissare al servo una prolunga da 75 mm usando un
elemento di fi ssaggio in commercio (SPMA3054). Fissare
il servo nell'ala con un cacciavite a croce #1 e le viti
fornite con il servo. Verifi care che l'uscita del servo sia
rivolta verso il bordo di attacco dell'ala. Tirare la prolunga
del servo del fl ap attraverso l'ala in modo che esca vicino
al cavo del servo dell'alettone.
 Il braccio del servo dei flap punta
verso l'estremità alare di destra.
51. Centrare il servo del fl ap usando il radiocomando. Fissare
il braccio al servo usando gli elementi di fi ssaggio forniti
con il servo. Rimuovere eventuali bracci che possono
interferire con il funzionamento del servo.
52. Utilizzare un minitrapano e una punta da 2 mm per
allargare il foro da 12 mm nel braccio del servo.
53. Sistemare il fl ap in posizione sollevata. È consigliabile
usare nastro a bassa adesione per tenere in posizione il
fl ap durante i prossimi passaggi.
P-47D Thunderbolt 20cc
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54. Utilizzare il radiocomando per muovere il servo in
posizione di fl ap sollevato. Utilizzare un pennarello per
segnare l'asta di comando nel punto in cui incrocia il foro
esterno del braccio del servo.
55. Rimuovere tutti i nastri che tengono in posizione il fl ap.
Collegare il rinvio al braccio del servo usando un fermo.
Usare il radiocomando per centrare il servo del fl ap.
 Rimuovere la vite che fissa il braccio del servo
per regolare il rinvio al prossimo passaggio.
56. Verifi care che il fl ap sia in posizione intermedia, come
indicato nelle corse dei comandi riportate in questo
manuale. Regolare il rinvio come necessario per
impostare la corsa.
57. Con il radiocomando, muovere il servo per portare
il fl ap in posizione abbassata. Regolare le corse nel
radiocomando in modo da ottenere le misure riportate
nel manuale per la posizione abbassata del fl ap.
58. Con il radiocomando, muovere il servo per portare
il fl ap in posizione sollevata. Regolare le corse nel
radiocomando per portare il fl ap in linea con il bordo di
fuga dell'ala.
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