GRAUPNER X-4S Notice page 10

Test de portée
Vérifier le bon fonctionnement et la portée avant chaque utilisation. Fixer suffisamment le modèle
réduit et veiller à ce que personne ne se tienne devant le modèle réduit. Exécuter au moins un
test de fonctionnement complet et une simulation de vol complète au sol afin d'exclure toute erreur
du système ou de programmation du modèle réduit. Pour cela, tenir impérativement compte des
remarques en page 15. En modélisme, c'est-à-dire pour voler ou pour rouler, ne jamais faire
fonctionner l'émetteur sans antenne. Veiller à ce que l'antenne soit bien fixée.
Contrôle de l'alimentation électrique de l'émetteur et du récepteur
Le fonctionnement doit immédiatement être arrêté et l'accu de l'émetteur doit être chargé au
plus tard lorsqu'un signal sonore est émis en présence d'une baisse de la tension de l'accu
de l'émetteur. Vérifier régulièrement l'état des accus, notamment celui de l'accu du récepteur.
Ne pas attendre que les mouvements des servos soient devenus nettement plus lents ! Remplacer
à temps des accus usagés. Toujours respecter les consignes de charge données par le fabricant
de l'accu ainsi que les temps de charge. Ne jamais laisser un accu en charge sans surveillance !
Ne jamais essayer de recharger des batteries sèches. Danger d'explosion majeur. Tous les accus
doivent être chargés avant chaque utilisation. Afin d'éviter les courts-circuits, brancher d'abord
les fiches bananes du cordon de charge sur votre chargeur en respectant la polarité, puis ensuite
seulement l'autre extrémité du cordon dans les prises de charge de l'accu de l'émetteur et du
récepteur. Débrancher systématiquement toute source d'alimentation de votre modèle si vous ne
l'utilisez pas pendant une durée prolongée. Ne jamais utiliser des accus ou des piles avec des
cellules défectueuses ou endommagées, ni avec des types de cellules différents, c'est-à-dire des
mélanges d'anciennes et de nouvelles cellules, ou des cellules de fabrication différente.
Capacité et temps d'utilisation
La règle suivante s'applique à toutes les sources d'alimentation : la capacité diminue à chaque
charge. En présence de basses températures, la résistance interne augmente lorsque la capacité
est davantage réduite. En conséquence, la capacité de débit de courant et de maintien de la
tension diminue. Une charge fréquente et/ou l'utilisation fréquente de programmes d'entretien de
batteries peut également réduire la capacité progressivement. Cependant, la capacité des sources
d'alimentation doit être vérifiée au plus tard tous les 6 mois et elles doivent être remplacées en cas
de nette perte de puissance. Acheter uniquement des accus originaux Graupner !
Déparasitage des moteurs électriques
Tous les moteurs électriques traditionnels génèrent des étincelles entre le collecteur et les
brosses, lesquelles gênent plus ou moins le fonctionnement de la radiocommande en fonction du
type de moteur. C'est pourquoi des moteurs électriques déparasités permettent un fonctionnement
techniquement parfait de l'installation. Par conséquent, particulièrement sur les modèles réduits
à entraînement électrique, chaque moteur doit être déparasité soigneusement. Les filtres de
déparasitage éliminent ces impulsions parasites et doivent impérativement être montés. Respecter
les consignes correspondantes dans la notice d'utilisation et de montage du moteur. Pour plus de
détails sur les filtres de déparasitage, consulter le catalogue principal FS de Graupner ou notre
site Internet www.graupner.de.
Filtre de déparasitage pour servo pour câble de prolongation
Réf. 1040 Le filtre de déparasitage pour servo est nécessaire en cas d'utilisation d'un câble
de servo de grande longueur. Le filtre est raccordé directement à la sortie du récepteur. Dans
des cas critiques, un second filtre peut être relié au servo. Utilisation d'un régulateur de vitesse
électronique Le choix d'un régulateur de vitesse adéquat est avant tout guidé par la puissance du
moteur électrique utilisé. Afin d'empêcher une surcharge / détérioration du régulateur de vitesse,
l'intensité maximale admissible du régulateur de vitesse doit être correspondre au moins à la
moitié du courant maximal de blocage du moteur. Une attention particulière est portée dans le cas
des moteurs « tuning », qui consomment bien plus que leur intensité nominale en cas de blocage
en raison de leur faible nombre de spires et peuvent ainsi détruire le régulateur de vitesse.
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