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Percer un trou de Ø 4 mm sur les cotés intérieur et extérieur, selon les cotes
indiquées. Le trou intérieur sera agrandi à Ø 8 mm avec une lime ronde. Veiller à
préparer ainsi un carénage gauche et un droit.
Monter maintenant les carénages avec la roue, les bagues d'arrêt, les rondelles
plates et les écrous M8 sur les jambes du train.
Marquer la longueur des axes de roue avec un crayon feutre. Démonter les axes et
les raccourcir, puis remonter le tout sur les jambes du train.
.
Bloquer les vis avec du freine filet UHU.
La roulette de queue pourra maintenant être montée ; elle sera fixée sous le fuselage
comme montré sur la photo.
Reporter les trous de fixation sous le fuselage, les percer à Ø 2 mm et fixer la
roulette de queue.
Une fente devra être pratiquée sous la gouverne de direction pour le guide en
plastique du doigt d'orientation de la fourche qui sera inséré et collé dans celle-ci.
Coller la douille en aluminium du guignol dans la gouverne de direction. Après la
prise de la colle, visser la vis M3x45 entièrement dans la surface en plastique et
ensuite dans la douille filetée,.de façon à ce que lorsque la deuxième surface en
plastique est vissée, les deux trous de connexion soient à la même distance du point
d'articulation de la gouverne de direction.
Fixer les câbles de commande en acier sur les vis à œillet, comme représenté sur la
photo de gauche. Pour cela, glisser d'abord une douille de sertissage sur le câble, le
faire passer ensuite dans l'œillet de la vis, puis à nouveau dans la douille. Sertir la
douille avec des pinces plates ou rondes de façon à ce que le câble ne puisse plus
se dégager.
Connecter les deux chapes dans les pattes en plastique et introduire le câble au
travers des tubes de guidage vers le servo de direction.
Fixer les vis à œillet sur les deux autres extrémités comme déjà décrit.
Fixer le support en aluminium correspondant sur le moteur pour son montage, avec
lequel il sera ensuite vissé sur la plaque frontale.
En effectuant ce montage, veiller à ce que le milieu du moteur corresponde avec
celui de la forme de raccordement de l'embase du cône d'hélice sur le capot moteur.
Pour contrôler, mettre en place l'embase du cône sur le support d'hélice.
Le régulateur de vitesse pourra maintenant être relié au moteur. Vérifier si le moteur
tourne dans le bon sens ; pour cela, l'installation R/C devra être provisoirement mise
en service.
Lorsque cela est assuré, le capot moteur sera fixé au moyen des vis parker à tête
cylindrique.
Pour cela, mettre en place le capot moteur sur le fuselage, placer l'embase du cône
d'hélice de façon à ce que l'arbre du moteur sorte centralement du capot et qu'il
subsiste un espace d'env. 1,5mm entre ce dernier et l'embase du cône. Dans cette
position, fixer le capot moteur.
GRAUPNER GmbH & Co. KG D-73230 KIRCHHEIM/TECK GERMANY
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4/2008
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